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反倒是雲雀依舊高高在上，一個月只賣出百台車不到，價格穩如泰山。因為現在每賣出一台車雲雀公司都要虧損上萬元，再降價自己就直接失血而亡了。合資企業內中外雙方吵成了一團，中方要求斯巴魯汽車投放新的車型，而斯巴魯則說先把當前車型做好再做進一步考慮。在市場一直虧損的前提下，雲雀公司中外雙方散夥是遲早的事情。
QQ上市後不到半個月，市場訂單已經超過了一萬台，後續訂單還在源源不斷涌過來。
由於產能改造升級，生產華夏之光二代的3萬台生產線一直馬不停蹄三班倒，每個月產量在3000台，遠遠不能滿足市場需求。
而之前為QQ準備的1.5萬台生產線，經過技術改造現在達到了2.2萬的產能，將來進一步擴容會到3萬台。每個月產量2000台雷打不動，跟市場積壓了將近1.5萬台的訂單相比，屬於杯水車薪。
唯一的好消息是全新購買的6萬台生產線，將在2個月後上馬調試生產，如果它準時上線，能夠極大緩解現在華夏汽車的市場壓力。
看到滿地的金子卻撿不了，華夏汽車由於產能受限，只能眼睜睜看著市場空白紅利一天天消失。
唉，還是不夠大膽，如果當時預計QQ的銷量翻一倍準備產能，就不會造成現在有心掙錢無力交貨的困境。
剛過去的1998年，華夏工業交出還算滿意的成績，在遭遇國際國內雙重困境下，汽車和摩托車業務都按照既定方針在有條不紊推進，還成功登陸了A股。相比上市時的5元/股，現在股價穩定到了9.41元/股，韓皓的身家無形中漲了一大截。
去年中國經濟承受了巨大壓力，摩托車市場銷量也受到極大影響，在1997年歷史性突破千萬台的前提下，1998年全年銷量同比下降了9.8%，徘徊在885萬出頭。
在所有廠家順市下滑狀態下，華夏摩托依舊保持了強勁的發展動力，憑藉全新4衝程電噴發動機和新切入的彎梁車領域，華夏摩托一共逆市售出了169萬輛摩托車，一舉登上全國榜首的寶座。跟去年124萬輛成績相比，增長了36%，處於市場霸主地位。
反觀去年的王者輕騎摩托，銷量開始大幅下降，就算加入併購的新大洲摩托數據，銷量也勉強維持在102萬。雖然位居第二，但集團內部管理混亂，輕騎已經失去了當初的銳氣。
至於老三，依舊被嘉陵摩托把持，只不過銷量下降到了58萬台，跟上一年相比銷量減少了27萬台，嘉陵風光不再。
建設摩托也下滑到37萬台的銷量，預計再一次虧損，股票價格也一路下泄。
伴隨市場競爭的激烈，傳統國企三巨頭開始力不從心，像華夏、大長江、五羊、宗申、力帆等發力搶占市場份額，中國摩托車市場迎來了變天的節奏。如果國企們不再放手一搏，就會面臨被邊緣化的地位。
華夏摩托在越南合資的摩托車廠，以熊貓品牌為主打，憑藉高性價比在越南如入無人之境，把日系摩托固若金湯的市場硬生生搶下一大塊。當年銷量就突破15萬輛，一下子躍居市場第二位。熊貓摩托打破了日系壟斷的越南摩托市場，當日系品牌如本田125CC售價高達18000元時，熊貓牌只要9800元人民幣，難免越南消費者不搶購。
得益於日系摩托一直維持高昂的利潤，越南摩托車價格很高，讓熊貓摩托淨賺一大筆。在越南的合資廠，當年出車當年盈利，利潤超過2億人民幣。扣除越方分成，加上通過零部件轉嫁給中方的利潤，華夏摩托從越南市場收回了將近1.4億的淨利，顯示出越南市場強大的潛力。這筆錢將留下60%繼續在越南擴大生產規模，剩餘40%寄回國內。
國內市場中，賣掉了169萬輛的華夏摩托，銷售額突破百億元瓶頸大關，盈利達到了6.3億利潤，比去年提高了1個億左右。在激烈的市場競爭中，華夏摩托保持著自己的競爭力，成為現在華夏工業集團最穩定的現金牛。
去年6月份上市的華夏之光二代，半年時間一共銷售了1.67萬台，完全達到了韓皓的預期。如果不是受到洪災影響，銷售數字會更加好看。華夏之光二代貢獻了9.1億的銷售額，利潤在4400萬，平攤下來每輛車淨利在2600元，屬於行業中很不錯的水平。
綜合成績下來，華夏工業集團去年工業總產值突破115億，在全國汽摩企業排行榜中，位列第5名。
僅次於上汽大眾的317億，一汽大眾的203億、東風汽車的143億和夏利汽車的136億，成為進入全國前5的大型工業集團。
依照現在QQ熱銷的趨勢，來年再做總結的話，華夏工業集團極有可能更進一步。
在交出還不錯的年度答卷後，為了一個重要項目，韓皓留在首都開始了他的跑部之旅。
第一百五十三章 三年規劃
為了拉動中國經濟發展，中央政府決定發行國債來興建關係國計民生的基礎設施，國債資金屬於專款專用，用於重大戰略性項目建設。
國家計委、財政部、人民銀行和信息產業部聯合決定，對關係中國汽車產業未來發展的自動變速器項目組織人力物力進行聯合攻關，為此從國債資金中拿出10億元預算。
當前世界主流變速器已經演變成手動5MT、自動4AT和CVT的趨勢，尤其自動變速器將會是市場上下一個爆點。好比通用在中國國產的4AT變速器，每台成本號稱在10萬元以上。
目前中國沒有任何一家自主企業可以掌握自動變速器技術，4AT和CVT技術掌握在國外汽車巨頭手中。一台自動變速器成本高達10萬，將來中國汽車企業都依賴進口的話，每年中國至少需要耗費幾十億上百億的外匯來採購自動變速器，這是一筆非常龐大的數字。