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這樁中國加入WTO後智慧財產權第一案的宣判結果，立即引發軒然大波，國內國外媒體評論都是兩重天。
「鈴木輸掉了官司，還賠償了一大筆錢。這給許多有意進入中國的外資企業提醒，智慧財產權在當地的保護可能是一大隱患。
儘管中國政府一再宣布保護智慧財產權，但具體落實情況非常不容樂觀。有不願透露姓名的外資汽車高管表示，非常擔心今後中國汽車企業將大規模抄襲複製國外先進車型，畢竟這是一條誘人的捷徑。」
英國權威媒體BBC如此評論道。
「非常意外，鈴木輸掉了在中國的侵權官司。這對我國其他汽車企業在中國的業務發展敲響了警鐘，中國的法律跟國際貿易通行規則相比，還有不少值得進步的地方。
據稱豐田汽車也有一場跟中華汽車的官司，現在看來，豐田敗訴的可能性非常大！有消息說，豐田可能會主動撤訴，不再提起訴訟。」
日方NHK電視台特派記者立即把報導緊急發回國內。
反觀國內媒體，都對判決結果表示肯定，國外資本不能動輒用智慧財產權當做武器來打壓國內自主企業。
「華夏汽車的勝訴，表明我們國家汽車自主品牌終於可以名正言順參與市場競爭，不再害怕國外企業的專利打壓。
但這次官司也提醒我們國內企業，還是要重視自主研發，力爭開創出具有自身特色的產品。
中華集團全新自主產品『唐』的推出，就算大有裨益的成功嘗試，取得了非常不錯的市場效果。」
央視財經記者如此評論。
「這起案件只是普通的民事經濟糾紛，有國外媒體把其上升到中國政府有意保護抄襲行為，並且斷章取義認為中國並不保護智慧財產權，這是非常錯誤的認識。
此次案件的判決書非常清楚指明，雙方都不構成抄襲行為。鈴木被罰，是因為其維權方式不當構成了侵權行為，跟智慧財產權保護是兩碼事。
中國政府自從加入WTO後，就承諾和國際接軌保護智慧財產權不受非法侵害……」
新華社的評論更多是反擊國外媒體的片面之詞。
消息傳回江州，韓皓得知判決結果後非常高興，這意味著中華集團名正言順擺脫了抄襲的指控，而且還對和豐田的官司產生了積極影響，中華汽車赴港上市的進程可以很快恢復。
「豐田汽車的暗算應該要付出一定代價，他們就算撤訴，我們也要爭取把官司打到底。」
可以說，華夏汽車的勝訴，除了給中華集團鼓舞外，還讓更多國內汽車企業心裡有數，可以放開手腳大幹一場了。
從庭審結果可以知道，要規避外觀侵權行為，國內企業可以從兩大方面出發。
一是在外觀進行無傷大雅的改動，二是增加專利申請數量，從不同角度提出申請。
因為中國目前專利審查制度規定，無需對外觀設計專利做實質性審查。就算粗看上去完全一致的外觀專利，只要有一個點或者一條線不同，就可以認定具有自己的專利，獲得國家許可。
先是奇瑞汽車宣布經過改進版的「瑞瑞」重新上市，這款跟QQ車型猶如表兄弟的車型，成為奇瑞方面一大奇兵。
借鑑華夏之光的庭審結果，奇瑞方面有信心讓瑞瑞打贏跟萬一通用汽車起訴自己的官司。
奇瑞的風雲和旗雲銷量儘管不錯，但東方之子的失敗，讓他們一直希望尋找一款暢銷車型。之前微轎瑞瑞就表現不俗，平均下來每個月銷量在2000輛出頭。雖然比不上QQ，但也能跟在身後混口飯吃，完全可以獨立撐起一片市場。
還有奇瑞內部的T11項目，模擬豐田RAV4，這是被他們寄予厚望的新拳頭產品。
SUV市場的熱銷，讓奇瑞希望能分一杯羹。
另外，長城汽車的魏大軍也鬆了一口氣，他們仿製五十鈴Axiom的H11項目可關係著企業的生死存亡。
H11被內部稱為跟「賽弗」相對應的「哈弗」CUV，這是一款主打野外的工具車，外形和內飾都比賽弗要更加先進漂亮。
10萬元以下的SUV市場被一大群國內汽車企業快做爛了，賽弗跟他們相比優勢並不明顯，只能寄希望明年哈弗CUV來拯救長城汽車。
還有，在10萬元SUV中殺出重圍的雙環汽車，憑藉來寶SRV一款產品就活得有滋有味。
他們原本以擔心本田汽車起訴他們侵犯了CRV的外觀專利，現在終於可以放下心來穩妥發展。
可以說，不管是主觀還是客觀，華夏之光抄襲門案件都給國內汽車廠家帶來了積極影響，他們得以利用國外汽車品牌布局未完成的間歇得到寶貴的成長期。
先模仿再到自主，這對基礎貧瘠的中國自主汽車企業來說，是一條非常現實和無奈的道路。得益2003年國家對汽車政策的放鬆，國內自主汽車企業猶如星星之火在960萬平方公里土地上綻放，成為民族自主汽車業的火種。
第七十五章 海歸熱潮
每年一次在底特律的中華之夜提前舉辦，這是因為國內汽車企業紛紛開始向中華集團學習，到底特律這座汽車城來尋找高端人才回國發展。為了保持影響力，今年的中華之夜特意提早進行。
中華集團近些年在自主研發領域突飛猛進，離不開這些海歸人才領軍人物的貢獻。
尤其是趙全復作為海歸人才的成功代表，在中華集團汽車研究院院長職位上很是成功，這讓不少華人工程師有意回歸祖國發展。