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　　  可惜在粗放混亂管理中，大打價格戰沒殺死對手，反而把自己弄得奄奄一息，愛多的崩盤危在旦夕。

　　  人們在替愛多惋惜之餘，原本以為這家電子新貴企業的年輕老總會是下一位韓皓，沒想到卻很快成為了流星般的人物。這個時候，經過對比大家才會發現韓皓能從標王全身而退，把華夏工業成功上市，旗下產品迄今依舊熱銷，成為當之無愧的中國名牌，是多麼不容易的一件事。

　　  當華夏汽車旗下的QQ在市場上熱銷之時，一陣風雨正悄然來臨。

　　  第一百五十七章 徵集車標

　　  當QQ在首都市場獨領風騷之時，原本國內微轎夏利、奧拓和雲雀三巨頭因排放問題被拒之門外，一時之間天京市QQ需求量就占到整體出貨量的35%。這在側面說明了首都人民消費能力強悍，造型可愛加上最高時速可以達到160公里的強悍動力，QQ被人稱之為新一代車壇神器。

　　  明明是微型轎車，卻打著6字頭微型客車的旗號在大肆售賣，這算不算公然置國家汽車政策不顧，有挑戰政府權威之嫌。在夏利汽車的牽頭下，手握7字頭轎車目錄牌照的3家國家定點微轎企業開始上書，要求查禁華夏QQ的違規行為。

　　  違背國家汽車政策，擾亂市場正常經營秩序，如果不及時制止會造成示範效應，影響到國家汽車工業大局。  

　　  3家定點微轎企業給華夏汽車安上了如此罪名，本來他們3家經營微轎市場鬥地主，突然跑進來一個打擦邊球不按常理出牌的瘋子，把客源都搶跑了，如何不讓他們有所行動。

　　  在他們集體投訴的第一時間，韓皓就從首都收到了風，要是真讓他們得逞，國家有關部門禁止QQ上路的話，那華夏汽車就麻煩大了。現在新的生產線擴張就是為了QQ產能，如果被禁的話，華夏汽車就相當於斷了一條腿，只剩下華夏之光二代，巨額的投資將化為烏有。

　　  他們會公關中央部委，韓皓也趕緊找到浙海省政府求援，依靠政府的力量幫忙從另一個方向遊說。

　　  華夏汽車只使用了6字頭名號，QQ也正式登上了信息產業部的目錄，屬於合法合規的產品。而且QQ從未使用過微型轎車的宣傳語，一直強調是微型客車，沒有冒犯國家汽車政策的舉動。市場需要競爭，華夏QQ的熱銷說明了消費者喜歡這樣的產品，應該由市場選擇優勝者，而不是利用行政命令強行裁判出局。

　　  信息產業部也犯了難，從法規上說華夏QQ確實沒有觸及政策紅線，使用的是6字頭客車目錄。但實際上華夏QQ在普通人眼中就是一輛微型轎車，屬於事實上的打擦邊球。

　　  如果判定華夏QQ違規，那麼南汽的南格爾、悅達起亞的普萊特，同樣會受牽連定罪一起被禁。  

　　  倘若不禁止，將來地方上還會有更多打著擦邊球的6字頭微型兩廂轎車冒出，國家的汽車產業政策將會受到極大衝擊。

　　  本來對這些6字頭微客，主管的信息產業部算是睜隻眼閉隻眼，畢竟它們市場占有率並不高，許多只是在本省或者周邊地區銷售。但現在華夏QQ大手筆開啟了全國銷售的熱潮，尤其在首都天京和滬江市所向披靡，已經到了樹大招風的境地。

　　  對比夏利、奧拓和雲雀，這三家企業都是國家認可的7字頭微轎定點企業，屬於國家正規軍。反倒是華夏汽車，就是地方雜牌軍，連目錄都是利用小聰明弄來，孰輕孰重在信息產業部中一目了然。

　　  不過現在華夏工業已經不是普通企業，其在去年已經成為國內摩托車銷量冠軍，又屬於地方上市企業，為浙海省貢獻了相當多的利稅，已經成為不容忽視的一股力量。現在市場上消費者在追捧華夏品牌的汽車，如果貿然禁掉也會引起民意反彈。

　　  浙海省政府已經出面要求公正對待自己轄區的企業，不能再搞行政命令一刀切，要讓市場的歸市場，一切在競爭中見正章。

　　  在信息產業部矛盾沉默之際，韓皓知道己方不能無所作為，他必須發出自己的聲音，利用輿論的力量為民營汽車產業吶喊。  

　　  忘年交李國安就是韓皓的首要求助對象，作為新華社高級記者李國安擁有許多政治媒體資源，尤其他很認同韓皓推行的民企造車之路。

　　  短短時間，華夏之光二代、QQ都在市場上熱銷，李國安也親自乘坐測試過這兩款車的性能，可以說在市場上是很有技術水平的產品。他也曾全程參觀過華夏汽車的研發流程，知道韓皓是用心在造車。跟國企們忙著合資引進國外車型相比，華夏汽車走出了與眾不同的自主造車之路。

　　  當其他微轎企業準備用政策圍剿QQ之際，李國安覺得自己要做些什麼，如果讓華夏汽車倒下，將會是中國汽車界的重大損失。

　　  在江州機場，韓皓正在焦急等待來自天京的航班，因為今天將會有重量級人物前來。

　　  晚點了一個小時，飛機終於緩緩在江州機場跑道降落，不一會可以看到李國安攙扶著一位老人緩緩走出抵達通道。

　　  「陳老，您好，歡迎您來到美麗的浙海參觀。」

　　  韓皓見狀，趕緊迎上去熱情地說道。

　　  這位受他如此尊重的老人就是中國汽車工業的奠基人之一，參與了一汽、二汽建設和主導了改革開放後國家汽車產業政策的陳鑄韜先生。他是被譽為中國汽車之父饒冰先生的得力助手，兩個人共同為中國汽車工業撐起一片天。80年代末，陳鑄韜先生從中國汽車工業公司總經理一職退休，但依舊活躍在汽車領域為中國汽車工業吶喊奔走。