第254頁
韓皓一把從椅子上站起來,走到演播舞台中間面對著台下觀眾繼續說道。
「我們民營企業不奢求國家提供政策,也不奢求國家提供資金,我們只有一個小小的希望,就是希望國家能給我們一個機會,一個堂堂正正進入汽車賽場和國企、外企同台競技的機會。我們願意做一條鲶魚,攪動汽車市場這攤渾水,為廣大國人尋求更多的福利。將來輸了、失敗了、破產了,我們都一己之力承擔,絕對不麻煩國家出面替我們收拾殘局!」
話聲剛落,底下觀眾們就發出熱烈掌聲,韓皓的演講征服了他們的內心。
在最後主持人讓現場觀眾進行觀點投票選擇時,站在韓皓的這邊的人群大獲全勝,他們都用自己的腳步選擇了認為正確的方向,也讓韓皓感受到人民選擇的力量。
至於一開始所謂的賭局結果,大家好像都已不在乎,弄得陶大主編本想趁此搬回一局的期望落了空。
結束前主持人還是公布了韓皓落敗的結果,引得現場觀眾發出一片哀嘆。不過聽到雙方又達成了下一次賭局,觀眾們紛紛舉起拳頭為韓皓,也為華夏廠加油,來年一定要勝利!
第一百三十八章 二代上市
新任總理上台後第一把火就是推行機構改革,自中央開始壓縮政府機關部門數量,因此主管汽車的機械工業部也從部變成了局,現在改為機械工業局。它和電子工業部一起撤併為局,然後兩者合二為一成為新的信息產業部。信息產業部下轄機械工業局和電子工業局兩大部門,隸屬關係改變,原先分管的職責沒有變動。
「寧贈友邦,不予家奴!」
一向低調的韓皓在央視平台上公開炮轟國家的汽車政策,得益當時寬鬆的輿論管控,央視一刀未剪把現場實錄完整播了出來,這馬上在全國引起了輿論風暴。
新華社馬上跟進刊發由李國安主筆的社論,「市場經濟下政府市場准入應當一視同仁,所有制性質不應該成為原罪」,他在文中呼籲國家放開對汽車產業目錄政策的把控,應該從准入制變成註冊制,給無數像韓皓這樣的民營企業家鬆綁,允許他們參與重點市場競爭。
緊接著《安淮日報》也發表了評論,「市場應該是一個充分競爭的平台,而不應該成為壟斷者的安樂窩!」
安淮省現在上馬轎車項目已經快生米煮成了熟飯,買來的福特二手發動機很快就會點火成功,委託台灣廠家建造的模具也順利完成,不出一年就能讓自己的轎車項目呱呱落地。雖然有安淮省政府背書,但向國家申請7字頭目錄卻被一口回絕。趁韓皓開炮的東風,安淮省也為自己的項目趁機呼籲。
遠在東北的《遼陽日報》也竟相呼應,金仰勇出手了,社論「充分的競爭才能最終讓消費者得利」。他的M1正道轎車剛完成了全球零部件招商,光預定金就出去了1個億美金,轎車項目同樣呼之欲出。在這樣的好時機,華晨系也開始發出相同的聲音,要求國家放開轎車目錄。
作為華夏廠的婆家,《浙海日報》也刊登了文章,「放開競爭不可怕,可怕的是打著競爭旗號的不開放!」
華夏廠寄託了浙海省進入汽車產業的希望,如果這個時候不出來支持,那還什麼時候。
在此背景下,央視又連續播出了汽車產業政策相應的節目,邀請了不少專家學者在正反兩方面評論,一時之間對中國這個汽車產業政策大有口誅筆伐逼宮之勢。
作為重大輿情反饋,韓皓引起的輿論也反饋到現總理的辦公桌上。
「這個小韓廠長,不鳴則已一鳴驚人!他為自己的利益奔走相告,可以理解。全國經濟一盤棋,國家在產業分布上必須有所取捨,不能任由地方一窩蜂亂上項目,搞出經濟局部過熱。市場經濟必須要由中央政府調控,不然很容易出現經濟失調危機。現在我們的策略是在加入WTO以前,把國企改革完成,不然屆時很容易被外資衝垮我們的經濟命脈。」
媒體、地方紛紛呼籲改革現有政策,總理為此專門召集了信息產業部的主要領導開會,明確今後工作的重點。
「他們要求放開產業目錄有一定合理性,我看除了汽車行業,想必其他關係國計民生的行業也會有同樣的呼聲,你們回去後組織課題小組進行論證,待結果出來後我們再決定是否對產業政策進行調整。據我們之前綜合分析,加入WTO後汽車行業是最容易遭受衝擊的領域,國家肯定要在這裡有所保護。汽車產業是我們國民經濟的支柱產業,寧可步伐慢一些也不能出了亂子。」
結合眾多專家學者的報告,占據國民經濟GDP5%以上,帶動了8%就業機會的汽車行業,是加入WTO後和農業一起可能成為中國最危險的行業。畢竟我們國家的汽車水平和國外相差了三十年,合資以後情況才略有改變,代差在進一步縮小。汽車領域開放是我們和WTO談判的重點內容,外方要求中國開放市場,不然就不同意中國加入其中。在這樣推斷前提的影響下,總理內心還是傾向於優先發展國企,傾盡全力形成控制國民經濟命脈的力量。至於民營企業,一時半會是來不及討論。
「宣傳部那邊我會打個招呼,讓他們把這個話題冷處理。國企改革和三年脫困是重中之重,一切因素必須為此讓路,這點沒得商量。我在中央立下軍令狀,改革不成功我提頭來見,不然將來外資進來打垮我們經濟,我就是國家民族的罪人!」