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定州市政府對金仰勇非常歡迎，不但無償送給他大批土地興建與羅孚的合資工廠，還把跨海大橋資本化運作全權委任於他。海州市搞汽車工業出了中華集團弄得紅紅火火，定州也想築巢引鳳讓羅孚落地。按照金仰勇的說法，華晨羅孚項目至少投資50億元。
針對今後華晨的規劃，金仰勇心裡已經有了藍圖，沈京市會變成客車基地，而定州市將會成為新的轎車基地。
他的這一定位，肯定與遼陽政府相衝突，當地政府不會眼睜睜看著華晨一分為二，讓金仰勇帶著優質資產南下。
因此，矛盾不可避免產生，眼下雙方都暫時沒有撕破臉皮，尚存一絲和平的希望。
儘管鈴木汽車多方阻撓，甚至在國家外交層次要求長安汽車中斷和福特公司的合資談判，但長安老總尹秋暝毫不退卻堅持引入第二家合資企業。
鈴木汽車背後站著通用汽車，通用持有鈴木20%的股權，屬於其最大股東，因此為了噁心競爭對手福特，通用在背後使壞不少。
跟福特相比，鈴木汽車的體量太弱，只在小車領域有所擅長，但福特卻是全球第二大汽車集團，旗下汽車種類齊全，還收購了許多子品牌。
只要思維正常的人都知道應該選擇跟誰合作！
「鈴木雖然幫忙了長安汽車成長，但長安要和誰結婚還輪不到它來指手畫腳！」
尹秋暝對合作夥伴鈴木可謂是失望之極。
為了制裁長安，鈴木中斷了和長安的技術合作，也取消原本預定的引進車型。轉而把精力放在了昌河身上，利用國內另一個合資夥伴來制衡長安汽車。昌河北斗星能順利上市，多虧了大批從鈴木總部調來的專家幫忙。為了刺激長安，鈴木宣布將在未來不久向昌河投放一款新型轎車產品。
鈴木的拆台行為，使長安不但丟失了微車領域的領先優勢敗給了中華集團，還讓長安原本的規劃路線中斷不得不從頭自力更生。
幸好，現在與福特的談判很順利，大家都認為中國會是下一個世界汽車市場增長點，彼此認為對方是自己在中國最合適的合作夥伴。
福特集團董事長比爾福特應邀而至中國，他將在首都天京受中國總理接見，為長安和福特合資的項目做最後的公關。
福特在中國市場一臉折戟了三次，這一次合作真是不容有失，為此福特同意在中國投放其全球同步的福特品牌車型。從小型轎車嘉年華，到緊湊型轎車福克斯，再到中型轎車蒙迪歐。
這三款產品，任何一款拿出來都是響噹噹角色，比鈴木引進的奧拓、羚羊要強多了。
長安作為「兩微」定點生產微轎的企業之一，國家目錄上只允許生產1.0L以下的轎車。但長安最想要的還是中級轎車蒙迪歐，眼見同型號的雅閣、帕薩特在中國市場大殺四方，預計今年銷量突破3萬輛盈利十億以上，如何不讓尹秋暝心動。
但現在總理講話要嚴控國內投資，轎車生產目錄企業不會放開改動，這讓長安申報合資時的車型只能優先選擇小排量，所以嘉年華就成為長安福特的第一款下線車型。
中華轎車掛靠二汽，當時可以直接上了1.8L的轎車，後來又兼備了江南汽車，國家便在目錄上默認通過。
現在長安雖然作為央企，但他們現在面臨風口浪尖上，不得不屈服於汽車管理目錄中微車的束縛。
「先按1.0L的報上去，當初帕薩特就說是桑塔納改款項目通過，實際上兩者天差地別，我們今後也能來個偷天換日。」
中央管得嚴，企業只好想方設法尋求對策，尹秋暝現在是先把與福特合資事宜落地，今後再考慮更多操作。
「我們福特公司一直希望能為中國經濟做出貢獻，長安集團是非常不錯的合作夥伴，我們願意仿照通用公司模式來進入中國市場。」
在中南海會談時，比爾福特見到被譽為中國經濟沙皇的總理，向其表達了福特公司進入中國的決心。
「汽車是中國非常看重的支柱型行業，我們歡迎福特進入中國，幫忙中國的汽車工業發展。中國需要先進技術，期望你們福特公司能夠扶持我們中方企業技術進步發展。」
現在加入WTO在即，國內已經掀起中國是否會成為國外先進企業的代工工廠大討論。其中最典型的案例就是汽車工業，合資了將近十多年，中方實際上一直屬於代工角色，沒有能在自主技術上有所進步。
總理注意到這一點，因此在技術發展方面重點強調。
福特答應在中國建立地區研發中心，幫忙中國發展汽車技術。
2000年11月，中國經貿委正式批准了長安汽車和福特集團的合資可行性報告，這表明長安福特已經沒有阻礙落地，今後長安福特將成為中國汽車市場上又一家生力軍。
不過比爾福特在此之後沒有離開中國，而是飛抵了江州，興致勃勃參觀了中華集團。
當初在美國時，比爾福特就曾對中華集團大感興趣，這家能夠吸引寶馬毅然合資的中國私營企業應該有著其獨特魅力。
與長安汽車合資項目塵埃落定之時，比爾福特有了更放鬆的心態來挑選福特在華的第二家合作夥伴。
南北大眾的成功，讓福特公司也有意學習，把在中國兩大合資夥伴名額用足。
針對福特拋過來的橄欖枝，韓皓沒有拒絕也沒有立即答應，如果有好的機會他不介意和福特合作。