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一旦第九代花冠上市，那麼中華「秦」也將隨之換代推出第二代產品，相對保持自己的市場競爭力。
雖然韓皓已經是國內頂尖富豪，但在企業競爭力上中華和豐田這樣的大鱷相比，只相當於對方一個手指頭。不過韓國現代汽車的成功給了韓皓很強信心，只要在發動機、變速器和底盤有所突破，後發汽車企業有望追趕上主流企業的陣營，實現彎道超車。
除了賽歐這個可怕對手外，10萬元轎車市場還擠進了兩個新選手。
由豐田提供車型技術支持的夏利2000也正式亮相，該款車源自豐田Platz引進，小車型大空間作為主打，三廂車可以選擇安全氣囊、ABS。
夏利希望通過夏利2000這款車奪回被中華「秦」和QQ搶去的市場份額，重新樹立夏利國民車的招牌。
另外長安集團也公布了羚羊車型，這是其推出的第一款三廂轎車。跟兩廂奧拓不同，羚羊是源自鈴木Swift（舊雨燕）車型拉長改進款。雖然配備1.0L發動機，但該發動機屬於鈴木全新產品，16氣門全鋁發動機功率49KW，進口質量過硬。裝配了ABS、動力轉向、電動車窗和安全氣囊的豪華版，售價達到10萬元，顯示長安急於進入三廂轎車市場的心態。
這些產品的公布，顯示10萬元轎車市場將迎來一場惡戰，總有品牌會落敗。
華晨汽車此次大張旗鼓參加天京車展，他們首先公布了金杯通用兩款即將量產的雪佛蘭開拓者SUV，這款車比在售的吉普切諾基要先進，在美國賣得非常不錯。
開拓者配備了4.3L的V6發動機和4AT變速器，內飾上也向豪華轎車靠攏，真皮內飾、無氟空調、電動座椅調節等都是消費者追捧的熱點。
吉普切諾基自從80年代中期引進中國以來，沒有經歷過大換代，產品競爭力已經衰弱不行。首汽吉普能夠存活到現在，並不是依靠原裝切諾基支撐，反倒是中方主導設計的小排量兩驅改進款賣得最好。
金仰勇希望雪佛蘭開拓者能接過同為美國元素吉普切諾基的大旗，在中國SUV市場中獨樹一幟，搶占這個全新的市場。
三菱帕傑羅一直都是進口越野車銷量的榜首，雪佛蘭開拓者如果能從帕傑羅手中搶得部分市場，就足夠存活下來了。
另外，趁車展機會，金仰勇正式公布了華晨汽車即將和來自歐洲的羅孚汽車合資的消息。雙方將在中國共同投資建設新的廠房，投產10萬輛整車和20萬台發動機，預計總投資金額超過50億人民幣。
羅孚汽車，這個讓中國人陌生的名字，就這樣開始正式登上各大媒體版面。一些記者還得向國外同行求助，才能獲得實車照片，因此可知羅孚品牌在中國影響力如何。
「羅孚汽車擁有歐洲先進的整車和發動機技術，和華晨將達到完美互補，形成雙贏局面。中國現在轎車市場增長很快，我們合資公司將先瞄準計程車市場，現在大中城市計程車換代需求旺盛，在英國飽受稱讚的羅孚轎車非常合適現在中國市場現狀。」
在金仰勇規劃中，羅孚轎車將主打計程車市場。公車市場已經被奧迪、帕薩特、別克新世紀、雅閣等品牌占據，新進入的羅孚只能另闢蹊徑尋找其他市場空間切入。現在夏利和奧拓被大中城市計程車嫌棄大批量更換，正好是羅孚的好機會。
「請問華晨汽車是否得到國家對轎車目錄的批准？」
一位記者問出了關鍵所在，華晨旗下的正道轎車一直封存沒有上路，現在又大張旗鼓公布和羅孚合資，是不是在目錄問題上已經有了眉目。
「我們正按照既定方針有序推進目錄申報事項，相信過不久就會有好消息傳來。」
金仰勇自信的語氣不像是說大話，因為現在華晨確實已經有所動作。
當得知今年內中國無法加入WTO後，金仰勇便放棄了苦等的策略，他決定向韓皓學習，套用中華集團模式為華晨拿到轎車目錄。
同在東北的兵器集團旗下江北汽車廠之前也是奧拓的四大組裝廠之一，但由於經營不善每賣出一輛奧拓就虧損一萬多塊，導致江北汽車廠現在處於破產倒閉狀態。
中華集團通過兼併江南汽車廠頂替獲得轎車牌照，現在華晨也看上了江北汽車廠手中的牌照。
金仰勇已經通過關係跟江北汽車廠接觸，同意用溢價收購江北汽車廠，把其變成華晨的子公司。
當然，這個借牌之舉還不夠，中華能夠順利通過是因為背後站著寶馬入華，因此現在金仰勇才會趁國際車展之際，把華晨和羅孚合資事宜大肆宣揚。
同樣的招數，中華使得，華晨也一樣用得！
之前在工商聯接觸到跨海大橋項目後，金仰勇就打定主意要在此插上一腳。跨海大橋是連通直轄市滬江到浙海省定海市，投資主體以定海市為主，由其牽頭組建財團進行投資管理。
金仰勇在國內也算是有名的金融實業家，因此他一出現在定海，就受到當地政府熱烈歡迎。
由於預計跨海大橋項目是穩賺不賠的現金牛，每年可收入20億，所以國內許多資本蜂擁而至。定海市政府卻沒有來者不拒，反而開始精挑細選起來。規定了只有具備一定實力和影響力，尤其是浙海省內企業家優先入圍的選拔原則。
金仰勇用華晨和羅孚的合資項目打動了定海市政府，他打算在定海市再造一個汽車生產基地，也獲得了加入跨海大橋項目的門票。