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　　  「跟HEV相比，PHEV在許多領域還沒有成熟，也沒有得到大規模實踐數據驗證。

　　  我們認為PHEV可以成為一個研究方向，但要成為行業標準的話，現在還為時尚早。

　　  不過PHEV可以寫入新發展方向，由大家自行探索，至於行業標準可以過幾年再討論。」

　　  豐田汽車的代表出面發言，他們的意思除了維護自己的THS系統外，還將由中國人提出的插電PHEV標準擱置。

　　  毫無疑問，這樣的提議得到其他七大巨頭的舉手同意，中華集團的插電PHEV標準被冷處理。

　　  接下來是另外的重頭戲，純電動BEV系統，這是所有車企都在重點研發的方向。

　　  同樣中華集團由於在中國大規模量產實用BEV的公交車，以及新上市的「漢」BEV車型，讓熊繁星再一次登上講台。

　　  「BEV是未來，我們採用三元鋰電池控制系統，可以快速充電並且改進了電池穩定性……

　　  車輛啟動性能要遠遠好於內燃機，並且在行駛過程穩定性上可以跟傳統汽車相提並論。許多中國民眾在乘坐了BEV公交後就再也不願意達成內燃機車型，因為車輛開起來平順並且沒有異味……

　　  高速充電樁的設立解決了大家最為關心充電時間的問題，在我們實際應用中並沒有出現因充電而影響車輛調度的局面，在車輛維護上也跟普通燃油車相當……

　　  主要成本是鋰電池價格高居不下，讓BEV汽車必須依賴大規模政府補貼才能存活……」

　　  在全球國家內，只有中國是最早大規模量產上路純電動BEV汽車的國度，因此熊繁星講解時其他車企代表都安靜聆聽來自中國的經驗。

　　  純電動汽車的話，BEV大方向在場車企都不反對，但到底應該採用何種電池材料以及充電樁應該何種標準，是大家爭論不休的存在。

　　  可以說，中國BEV經驗讓大家很是心動，但由於有自己的純電動研發成果，中華集團給出的標準依舊缺乏實踐說明，所以其他七大巨頭仍然沒有同意將中國人的標準納入國際標準。

　　  真實理由跟PHEV一樣，中國人走在了前頭，其他國家不能由中華集團牽著鼻子走，至少也要等大家都在該領域有所收穫才能達成一致。

　　  最終經過討價還價，出席會議的八大巨頭髮表了聯合聲明：

　　  大家同意汽車行業將進入新能源時代，將在2015年正式開始普及混合動力系統汽車，其中由豐田汽車創造的油電HEV將成為行業推廣標準。另外，大家一致同意為人類出行進步，將在PHEV和BEV方向開展研究投入，未來時機合適再對BEV制定全球行業標準。

　　  而聯合國也將在此會議結論基礎上，對全球新汽車標準進行修訂。

　　  看上去中國人是最大的失意者，因為中華集團坐擁HEV、PHEV和BEV三大標準，卻只能為豐田汽車做了嫁衣。

　　  「至少我們的ZHS非插電系統得到了國際認同，可以不用改動不必增加負擔，就能直接投入商用。而其他企業則必須在新標準指導下做出各種努力，你沒看見韓國人臉色最不好看嘛，他們才是最大的失意者，因為鄰居們都超過了自己。」

　　  在回國途中，趙全復就此次出國參與行業標準制定，跟熊繁星交流道。

　　  「說的也是，至少我們還是努力將PHEV寫入了聯合聲明之中，有我們中國人的影響存在。」

　　  看來PHEV還得靠中國人自己力推，其他國際同行都暫時不會再此領域投入。熊繁星倒是依舊對PHEV有信心，因為這符合中國的國情。

　　  第一百二十七章 國家扶持

　　  雖然在國際新能源汽車標準上暫時受挫，但中華集團卻在祖國贏得了強力支持。

　　  自中國加入WTO伊始，能源安全開始逐漸成為國家戰略層面考量的重點。尤其2003年中國以1.2億噸石油進口量躍居世界第三位開始，就像一隻巨獸開始源源不斷吞噬全球生產出來的石油資源，拉動國際油價大幅上漲。更恐怖的是，中國的石油需求量依舊在逐年上升，預計2009年會突破2萬億噸大關，按現有增長速度在未來十年極有可能超越日美兩國成為世界第一。

　　  為何石油能上升到國家安全地位，就因為中國消耗的石油接近60%依賴進口，一旦遭遇國際封鎖中國經濟將會陷入崩潰境地。另外每年進口2萬億噸石油需要消耗上千億美金的外匯儲備，成為我們國家跟晶片齊名的兩大外匯消耗大戶之一。

　　  在進口的2萬億噸石油中，汽車及其相關產業消耗了三分之一的份額。而現在中國汽車市場即將成為全球第一，汽車銷量正在爆發式增長，在未來十年中國至少要增加1-2億輛汽車的保有量，這對消耗的石油資源來說屬於天文數字。

　　  因此，除了在國外要為石油資源需找更穩定更有性價比的供應體系，還需要在國內為石油資源尋找可替代品，用以相對降低對石油的依賴。

　　  非常明顯，汽車就成為降低石油依賴的最佳替代品。

　　  只要汽車百公里燃油消耗能減少20%，中國就能少進口1200萬噸石油。另外如果汽車行業開啟革命採用新能源的話，尤其是純電動汽車能完全替代石油，這對水利資源豐富以及掌握國際頂尖核電站技術的中國來說，用電替代石油可是非常光明的發展之路。

　　  基於這樣超前的判斷，再加上中華集團在新能源汽車試用領域取得非常不錯效果，中國政府將大力發展新能源汽車列為國家級戰略，對新能源汽車在資金、政策、技術上進行大力扶持。