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盤古發動機自誕生以來，已經服役了快5年時間，在這5年裡為中華集團的崛起做出不可磨滅的貢獻。
得發動機者得天下，這句話得到了充分驗證。
但伴隨技術的進步，第一代盤古發動機也到了快退役的時候。
在第一代盤古發動機誕生之後，中華集團就繼續和AVL公司合作開發第二代盤古發動機。
經過4年多時間聯合研製，最關鍵的智能可變氣門系統的研發成功，讓盤古發動機具備了I-VVT的國際主流技術，成為可以並肩國際水準的產品。另外多點電噴技術的攻克，讓盤古發動機進一步縮短了和國際巨頭的差距。
最關鍵的是中華集團自己的EMS可以和二代發動機齊步研發，目前已經取得重大進展，將來可能跟二代發動機匹配上市。
今天是第二代盤古發動機的例行試機，從已經拿到的數據看，全新一代的1.8L盤古發動機功率將比原來提高25%，而油耗將降低30%。
按下開關按鈕，新一代盤古發動機又開始了台架耐久性試驗。
測量系統在不斷讀取發動機的動力輸出值，對發動機施加相應的負荷，包括交變應力、交變熱負荷等來模擬發動機在實際狀況下可能遇到的情況，從而檢驗其可靠性。
另一旁的輔助系統在源源不斷把冷卻水、潤滑油和汽油輸送給樣機，保證其能不間斷長時間運行。
安裝在燃燒室內的耐高溫攝像頭正源源不斷把發動機噴油、點火、燃燒的情況傳輸到工程師的電腦屏幕上，從而幫助設計人員對進氣氣流、燃油噴射角度、活塞頂部的形狀等進行相應改進。
從目前試驗的進程來看，全新第二代盤古發動機有望在明年初面世，裝配在新的車型上面。
國產自主品牌中，中華集團的發展道路成為許多其他廠家模仿的對象。
奇瑞汽車現有的1.6L發動機屬於落後產品，因此他們必須開發新的發動機。既然AVL能幫助中華集團發展，那麼自然也不會拒絕奇瑞的高價邀請。AVL來到中國市場，尋找到了新的金礦，這裡許多本土廠家都需要他們的幫助。
很快，奇瑞和AVL正式達成協議，AVL將協助奇瑞開發從0.8L-4.0L，包括汽油和柴油在內的十幾款發動機。這樣的大手筆就連中華集團都無法比擬，奇瑞的計劃顯示出其野心勃勃的發展目標。
從3缸到4缸，再從6缸到8缸，奇瑞一口氣就想把所有落後產品都補全，大手筆巨額投資押寶在發動機上面。
中華集團反倒只在4缸發動機上做足文章，在第二代盤古發動機研發完畢後，就直接進入渦輪階段，不再花費力氣去追求6缸、8缸這些註定淘汰的產品。
無論是國際還是國內汽車品牌，都紛紛厲兵秣馬備戰，就為了將來能在激烈市場競爭中存活下來。
第五十八章 眾狼奪食
如果在街頭對普通中國人調查，詢問他未來幾年最關心的國家大事是什麼？
那一定是2008年在中國首都舉辦的奧運會！
中華民族自近一百多年來落後於世界，被西方列強踩在地上摩擦的時間太久，讓炎黃子孫失去了往日的榮耀和自信，經濟、軍事和文化上的全面落後讓國人放眼當今世界時產生了深深的迷惘，急需一場展現國威的盛會來為全國人民提氣。
2008年奧運會，就是一場吹響古老中國復興的號角，向全世界展現中國自改革開放後取得的偉大成就。
因此，韓皓自從看到現代起亞汽車憑藉日韓世界盃一躍成為世界性的大品牌，就立下決心要把2008年奧運會的汽車獨家贊助商資格拿到手！
這樣的好機遇，不但韓皓看到，其他國外品牌一樣知道，因此現代汽車便想先下手為強。
作為2002韓日世界盃，又拿下2004年雅典奧運會的汽車贊助商，現代起亞集團品嘗到體育營銷的甜頭後，一發不可收拾。
眼前索納塔、伊蘭特在中國熱銷，但現代起亞品牌在中國的知名度和美譽度遠遠落後於日系品牌，更別提向市場的王者大眾汽車發起挑戰。
近水樓台先得月，2008年奧運會在首都天京市舉行，作為天京市內的汽車企業——首汽現代合作方的韓國現代起亞集團，自然是最合適的贊助商人選。
現代起亞掌門人鄭夢九專程來到中國首都，約見天京市高官兼天京奧組委主席，向他表達了希望贊助天京奧運會的強烈意願。
「我們很滿意在天京市的投資，首汽現代取得了無法想像的成績。我們決定在三年內再向天京市投資不少於50億人民幣來興建第二期工廠，力爭在2008年實現中國百萬銷量的目標。」
鄭夢九心知現在中國急需外商投資，現代汽車承諾將在天京市追加巨額投資，將會讓天京市乃至中國政府對現代起亞集團有更進一步好感。可以說，現代汽車和天京市的地方利益是一定程度上捆綁在一起。
現代起亞集團不怕花錢，鄭夢九心知贊助出去的1塊錢，將來能帶回來5塊錢的回報。
如果真的讓天京市政府選擇，那麼財大氣粗的本地汽車企業首汽現代合作夥伴，無疑是最合適的贊助商選擇。
天京奧運會雖然在天京舉辦，但卻是全體中國人的奧運會，天京市無法單獨做主。如果用比較形象的比喻，就是天京市擁有推薦權，但決定權並不在他們手中。
得知現代起亞集團對2008年奧運會的獨家贊助資格先聲奪人，作為中國汽車市場的老大大眾汽車，以及後起之秀通用汽車都坐不住了。