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「總得有人率先跨出這一步，就算失敗對我個人來說也影響不大。從長期看，中國股市肯定是跟隨經濟一起上漲，眼前的得失並不值得過多計較。
而且，我相信華夏汽車的中小股東們還是講道理的人。」
從接受任務起，韓皓就在心中做好了最壞的打算，他覺得雙方博弈的話肯定不會是一方獨贏，為了形成雙贏必須都得讓步。
以2005年4月30日華夏汽車總股本12.3億股（中間歷經一次定向增發3000萬股）為基準，按照承銷商中金和民生證券提出的方案，非流通股股東以「10送3派12元現金」的方案補償流通股股東。以1.8億股流通股計算，韓皓等大股東要付出超過5400萬股和現金2.16億的補償，而且還進一步降低自己的持股比例。
按照韓皓現在持有公司61.2%的股權，歷經10送3之後，將會下降到56.8%，實打實損失超過4.4%的市值合計超過20億資產，還得個人送出近1.5億的現金補償。
粗略計算，全部流通股股東將會獲得所持股價市值超過35%的補償收益。
本以為這樣大幅度讓利的方案會讓中小股東們興奮，沒想到消息一公布卻迎來一片埋怨抗議聲。
他們認為大股東對流通股的中小股東讓利不夠，當年大股東持有華夏汽車股票成本不足5元/股，現在達到36元/股的高位是廣大流通股股東用真金白銀抬出來的價格。帳面收穫超過7倍的紅利，大股東應該補償更多，才能平息中小股東的怨氣。
「堂堂身家超過800億的首富，卻只想拿出20來億資產來當買路錢。一旦華夏汽車全流通，他可以輕而易舉地把幾百億資產套現，同意這個方案就是大傻子。被人賣了還替人數錢！」
「經過加權計算，流通股股東現在持股成本基本在16元以上，跟非流通股東不足5元相比，存在著巨大的成本差距。要想讓我們同意股改方案，必須讓雙方持股成本拉平，站在同一個起跑線上，不然就是赤裸裸的剝削！」
「這個方案沒有徵求過我們流通股股東同意就出台，屬於強權壓迫方案，跟證監會的指導意見相違背，我呼籲全體流通股股民拿起投票武器，反抗這樣的不公平方案！一旦華夏汽車方案通過，其他大股東將會更加肆無忌憚學習，拿我們小股東來祭旗。」
……
果不其然，當華夏汽車的股改方案一公布，就引來四面八方的攻擊。整個流通股股東的不滿，全部傾灑在華夏汽車身上。
以這些年華夏汽車在A股不斷上漲的行情，還有三年一次不菲的分紅，只要長期持倉的流通股股東基本都是穩賺不賠。
在流通股中，前二十五行列都是機構投資者，就足以說明了華夏汽車的業績優異。
就算按照中小股東持股成本16元計算，現有股價36元已經賺了一倍有餘。
韓皓算是體會到證監會副主席所說的罵聲震天是如何一副場景，他就像充當股改前血祭的吉祥物被廣大股民問候了全家上億遍。
改革就是利益的重新分配，如果不願意退讓，整個局面將會失控陷入僵局。既想享受好處，又不願意犧牲，世上沒有這樣好的靈丹妙藥。
「當你在股市中虧去一半資產，現在好不容易有機會發出自己不滿的聲音，任何情緒的宣洩都是可以理解。為何證監會選擇在五一前夕公布方案，就為了讓大家在假期間有緩衝期。如果今天股市開盤，估計又是跌停的節奏。
流通股股東最怕非流通股的大股東一旦解禁，就開始拋售股票砸盤，畢竟套利成百上千萬的衝動，是任何理性人都無法抑制的本能。
屁股不同，眼前關注的重點也不一樣。大股東覺得自己辛辛苦苦發展企業，好不容易迎來套利回報的時刻，卻要被中小股東薅羊毛，給的補償足夠了。而中小股東覺得股價都是自己拿錢抬出來，大股東傻事都沒幹就坐收漁翁之利，真是不公平。
為何股市改革提了那麼多年沒改成，就是因為先天的缺陷需要後來者彌補，大家都不滿意！
也只有你，才肯幹這樣吃力不討好的活。」
尹慶勛作為資本市場上的老人，對股改的評價可是一針見血。
「為了確保股改試點成功，看來我得繼續當一個好人去說服其他大股東，提高補償計劃以求中小股東能同意我們的新方案。」
原本心中有準備，但從一個人民企業家被罵成一毛不拔的「韓扒皮」，這讓韓皓心裡挺不好受。
之前提出的10增3股的計劃沒有太大問題，但還要派12元現金就遭遇許多大股東的反對，畢竟這可是得從自己口袋中拿出真金白銀補貼中小股東。尤其第二大股東海州市政府就不同意這個方案，分紅的錢進入政府融資平台早花光了，現在還得挪用補回這非常困難，還是韓皓費了好大口舌才讓對方勉強同意。要是繼續提高補償方案，海州市政府說不定就會帶頭反對。
「不行，現在提出更改意見的話會進一步助長中小股東的胃口。就算要補償，也得等我們口水戰打完以後再說。壞人這個角色就由我來擔任，跟那些妄想獅子大開口的中小股東們較量較量。這次我們把底牌暴露得太早，過於求成心切了。
看你心情不佳，就找個地方散散心，假期結束後再來收拾爛攤子。」
尹慶勛否定了韓皓的意見，他決定親自站台跟中小股東打擂台。