第1164頁
作為一個設計師，他有權利來捍衛的自己的作品，雖然智慧財產權在法律上屬於老闆。
「好吧，那就再給你6個月時間，希望到時你不會讓我失望。不過我也有一個條件，就是中國區投放車型將有特供版本可選擇。除了你們的全球設計之外，我將讓江州團隊開發特供中國區內飾。
在中國，汽車是一種身份的象徵，它是工具更是面子工程。歐洲走過一百年的路，我們中國人實際上只踏足不到十年。
作為40萬級別的豪華SUV，必須要在內飾設計上保持相對應的品味。北歐簡約風並不十分符合中國人胃口，我們必須有所準備為中國市場打造本地化的產品。」
中國市場很特殊，本地化是必然之舉，路虎極光進來也做了諸多優化，韓皓此舉可謂眼光長遠。
當然事實上也形成了瑞方設計師跟中方設計師競爭的局面，到底是全球版本還是中國特供版受消費者歡迎，就只能看市場選擇了。
「你是老闆你說的算。但我也有一個請求，就是必須等我們全球版先發布，中國特供版才能上市。」
這個請求也被韓皓首肯了。
普通消費者絕對想不到，即將上市的XC60背後還蘊含著中外雙方設計團隊的角力。
消息傳回江州，得知被斃掉的設計方案經韓皓指定又起死回生，尤其在全權處理內飾方案之餘還得到局部外觀的改進權，這讓中方參與全新XC60的設計團隊歡呼雀躍。
「我就不相信瑞典人會比我們更懂中國人！」
全隊上下摩拳擦掌準備跟瑞典方面大幹一場，以此證明對方錯了。如果銷量好的話，誰規定中國版只能在中國銷售，說不定將來還能風靡全世界。
不過瑞典方面對新車外觀設計的把控，確實讓中方設計師自愧不如，這一點大家都承認有差距。
從「水滴漣漪」設計語言誕生到現在，中華牌汽車已經歷經兩次換代，車型外觀前後相承，得到了消費者的認可。身為「水滴漣漪」的創始設計師，趙春雷一直想突破自我，期望能在第三次換代時能給產品帶來更大驚喜。
在剛結束的國際車展中，豐田豪華品牌雷克薩斯公布了全新的設計語言，將原有四平八穩的風格變得更加激進，紡錘形格柵大嘴設計加上帶有鑽石切割線條車身，博得了滿堂喝彩。
這給了趙春雷很大刺激，也給了他自我革命的勇氣，其打算對「水滴漣漪」做出顛覆性的設計。
但靈感要從何而來呢？
第一百六十二章 悟道自然
靈感是一門玄學，但卻是建立在現實生活的基礎之上，人不可能脫離現實追求獨特的腦洞創新，只能是從生活中來對所見所聞加以提煉再創造。
作為當今國內最大牌的本土汽車設計師，趙春雷可謂是年少得志，許多人都說是他的設計將中華集團提升到了國際水平，擺脫了國產車原有抄襲又老土的窠臼。
但沒人能了解，他身上承受的壓力有多大。
支持的人盲目相信你一定會繼續成功，不支持的人都等著看你的笑話，期望和笑話都匯聚成無形的壓力來襲，這就需要有一顆異常強大的心臟才能抵禦。
得到多少，就會承受多少，果然成年人的世界沒有童話。
趙春雷自己也明白，之前「水滴漣漪」的成功，並不會代表今後自己的作品仍能得到消費者認可。尤其在網絡社會下，審美潮流更替越發加快，諸多快消品服裝廣受歡迎，就證明了這一點。中華集團的產品開發要逐步向90年代人群傾斜，因為他們將是下一波購車主力。
在中華集團內部，25歲是初次購車人群的年齡段，3年後新車型上市的話，正好首批90後將年滿25歲。而80後則上升到35歲年齡段，擁有更強的經濟實力會購買第二輛車，向豪華品牌進發。對中華集團來說，他們將是沃爾沃和路虎的目標客戶，當然更是BBA的理想人群。
雖然第二代「水滴漣漪」的車型依舊在市場上廣受歡迎，但趙春雷必須得為3年後的風向做好準備。也就是說，他必須得拿出自己全新的概念設計，來參與中華牌第三代車型的競爭。
就算功成名就身為中華牌主設計師，但趙春雷也要面臨許多挑戰。因為在中華集團內部，主車型設計概念決策將會有專門評審委員會決定，並不會只掌握在某一個設計師手中。他的作品擁有一定優先權，但必須要和其他作品經過盲審、公眾評測、專家評測等環節角逐。很有可能某一位設計師的概念獲得大家青睞，作為概念雛形然後再交由趙春雷領導的團隊進行完善打造。
剛在細分市場廣受好評的硬派SUV「鐵浮屠」的設計師張凡，就開創了中華集團新的家族設計語言——凌雲之翼，他將成為趙春雷地位的有力挑戰者。
老闆韓皓鼓勵良性競爭，給以大家一定的競爭壓力，如此才能保持整個公司的活力。
上有雷克薩斯顛覆性的設計創新，下有「凌雲之翼」設計語言在身後追趕，趙春雷覺得自己可能需要閉關一番尋找靈感。
關掉手機，獨自一人駕車開啟了靈感之旅，他漫無目的地駕車在長三角區域穿行，猶如一位遠足的遊客。
今天趙春雷來到知名的九華山景區，這裡是佛門四大道場之一，吸引著源源不斷的遊客光臨。
風景名勝，靠的是風景，但根基卻是文化。