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當初韓國汽車起飛就算依靠了一大幫留洋回國人員，現在輪到中國汽車迎來這個關鍵時刻，加入WTO指日可待，那麼也該到中國的工程師們開始為中國汽車迎頭趕上貢獻自己的力量。
通過網際網路，趙全復開始發出英雄帖，招募在美國乃至其他國家的優秀華人工程師回國，共同為同一個目標奮鬥。
華夏汽車研究院有一點好，就是全新組建，由趙全復按照國外模式設計管理流程和機構，所以海外工程師回國不會有文化融合問題，他們將很快適應國內的工作，因為這裡和國外在管理上沒有區別。
無意中，韓皓網到了趙全復這條大魚，而這條大魚又源源不斷為他招來許多小魚，共同組建成國內一個龐大的研發魚群軍團。
當招兵買馬順利進行之際，意外在國際車展前夕卻傳來了不和諧聲音。
第一百六十四章 車展開幕
滬江市國際車展的重要性不言而喻，兩年舉辦一屆，把其稱之為國內第一的車展毫不為過，1999年車展吸引了大批已經或者準備進入中國的汽車巨頭參展。大眾、通用、豐田三大巨頭自然不會少，奧迪、雪鐵龍、本田、福特、鈴木也不會缺席，加上國內三大三小為代表的一大批汽車集團，紅火熱鬧的場面足以預見。
唯一讓組委會不高興事情就是豪車代表的奔馳寶馬再一次缺席，作為普通人最容易接觸到的豪華品牌，奔馳寶馬一直以進口車模式進入中國，此次國際車展並未有設櫃參展的意願。
當韓皓準備帶領華夏工業集團參展時，就主動和組委會聯繫，在被大眾、通用等汽車巨頭瓜分掉的主展區位置，憑藉高出價獲得了2000平方米的展台資格。
當你的展台能夠和大眾這樣的汽車巨頭相鄰時，得到的關注度也是最多，因為許多遊客來車展必定會看看大眾集團出了什麼車，這就是大眾在國內深耕細作換來的品牌地位。上點年紀的人不認識其他品牌，提到汽車就會用大眾來代指，可見大眾在國內的巨大影響力。
在展台分布上，不是你有錢就能得到好位置，組委會要根據影響力把一些重要品牌放在醒目位置，當然國際車企財大氣粗往往也是出價最高的企業，依照歷屆情況它們都會占據最好的位置。
車展國際品牌展台位置往往吸引了絕大多數參觀人流，尤其許多沒有進入中國的漂亮跑車，更是人們關注的熱點。反觀國內汽車品牌展區，例如夏利、五菱之類國產展台，參觀的人流稀少，就連車模質量都比不上國外品牌，甚至有的企業壓根沒準備車模。
國人喜歡看熱鬧，看車之餘更多的精力放在了車模身上，尤其是黃頭髮藍眼睛身材高挑的外國模特前面，更是圍了許多遊客駐足欣賞。香車美女嘛，有好車的地方就會有美女，遊客們跑來車展許多時候往往來不及看車，光流連在車模上的時間都不夠，哪還會跑去國內品牌展台看大老粗的新車。
誰讓國內的汽車文化還處於混沌狀態呢？汽車對許多人來說都是奢侈品，只能當新奇玩意遠觀，想娶回家暫時還是不可能。畢竟現在我們國人只是從兩個輪轉到兩個輪，剛從自行車上下來轉眼又騎上了摩托車，離四個輪的汽車社會還很遠。好不容易來一趟，當然是看平時看不到的新車型，尤其是一些國外稀奇古怪的概念車。
華夏工業前段時間推出了熊貓牌概念車，屬於國內車企第一輛，可以說開創了歷史。今年車展展館擴容，2000平方米展台處於主展區內，雖然沒在中心位置，但至少和國際品牌分在了同一個區域。
既然參加車展，就是希望擴大影響力，當然是看的人越多越好，因此拿到了好位置，韓皓一直心裡都挺高興。眼見距離車展日期越發臨近，組委會還沒有來電通知準備提交展台預案，想不到一接到對方來電就是一個壞消息。
寶馬汽車本來說好了不來參展，但在車展開始前又改了口，希望臨時參加在滬江市舉辦的國際車展。不但會把寶馬3、5、7系豪華轎車一起帶來，甚至還把即將上市的SUV寶馬X5帶來參展，展現了極強的誠意。
本來組委會就為寶馬不來參展耿耿於懷，現在寶馬汽車主動找上門，當然是一口同意，但在場地安排上就犯了難。原本規劃的主展區位置都早已經被預定一空，現在寶馬要加入，到底場地安排上要如何處理，這可是麻煩事。
得知寶馬要參展，一向來互為競爭對手的奔馳不樂意，他們也臨時提出了參展要求，作為相愛相殺多年的德國好朋友，真是離不開對方的存在。
一下子奔馳寶馬都要求加入，這真讓車展組委會笑開了花，這兩大豪車巨頭的加入，說明滬江國際車展的含金量正式對得起國際兩字。目前在世界上主流的汽車廠家，尤其是6+3集團全部出席，是多年來組委會一直追求的目標。
奔馳寶馬要來，那肯定要在場地上有所保證，看了一圈終於找到了漏洞，或者是軟柿子捏。
在國際品牌占據主會場的陣營中，猛地出現了一個華夏工業，儘管該企業出價最高，但卻是不那麼和諧的存在。
如果把華夏工業集團的2000平方米展台收回，那就正好可以滿足奔馳寶馬兩大豪車品牌的要求，完美解決了場地的困擾。
按理說不是簽了合同嘛，組委會哪能趕人呢？
組委會以規劃變更為名，重新規劃了場館地區，成立了一個國際館，正好把華夏工業的展台納了進去。另外成立了國內館，專門安置國內的品牌，從而有了名分上的正當性。