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華陽廠屬於市屬企業，成立時間也不長，歷史包袱不重，初步對比看下來是一個合適的收購對象。
但韓皓心裡其實很想要「華夏」這個汽車品牌，畢竟摩托車是「華夏」已經打出了名聲，將來微車也叫的「華夏」的話，廣大顧客更容易接受。
既然來到安淮省，那就只有再找找客車總廠的婆家省工業廳談談，畢竟最後做決定的還是他們。
如果省里能出面替華夏廠爭取就好，可惜現在只能依靠市裡的力量。告別了阜城，陪同的海州市招商辦工作人員通過關係聯繫到了安淮省工業廳的副廳長，由他出面接待了浙海省一行人。
安淮省客車總廠屬於省里的老大難之一，產品沒有競爭力，歷史包袱過重，每年往其投入的大筆金錢都被用在了安置工人和附屬機構上面，只能維持基本運轉。
因此，得知浙海省有人想整合客車總廠，安淮省工業廳還是很熱情歡迎。1995年，國企改革依舊是一大難題，許多老國企因為歷史包袱和產品落後，已經陷入死氣沉沉境地。再不下決心改革，可能會把整個國家拖垮，畢竟一味依靠政府輸血維持不是長久之策。但動輒成百上千名職工的企業，如果不管，工人失業了又會引發極大的社會問題。尤其放到整個國家出面，幾千萬的國有企業職工，誰能下得了決心改革，讓他們下崗待業。
這樣宏觀的層面問題，不是韓皓需要考慮的因素，他只需要考慮如何取得微面的市場資質，以及「華夏」汽車品牌。
「楊廳長，我們華夏廠很有誠意想找客車總廠合作，畢竟『華夏』牌也是我們的產品名字。」
在會議室，韓皓坦誠說了對客車總廠感興趣，但對全盤接收客車總廠的一切以及原地繼續生產大客車提出了異議。
「嗯，我有一個不大成熟的建議，就是現在安淮省內已經有江淮、安凱兩大客車企業，客車總廠的現狀決定了其無法跟這兩大兄弟企業競爭。作為它們共同的婆家，如果省里安排它們整合，把客車總廠併入江淮、安凱兩大企業。這樣一來重組，我們華夏廠可以出資取得我們需要的資質和品牌，你們安淮省也能就此整合企業形成拳頭企業。再用重組獲得的資金對人員、資產進行安置，不就是多方共贏。」
韓皓還說出了自己從客車總廠離開後在路上構思的想法。
「韓廠長，你的思路我們省里早有人提議過，要把三家客車總廠整合在一起。但下面的反對聲太大，每個廠都不願意被整合兼併，而且牽涉到社會穩定問題，不能單單從經濟方面算帳。坦白來說，你們想跟客車總廠合作，得更高層面出面協調對接，不是我們工業廳可以做主，必須得上面的人點頭。不過你們既然有意，我會把這件事情上報，到底省里如何打算，就不是我能做主了。」
安淮省工業廳的楊副廳長說出了這樣一番話，浙海人通過關係找來，他也盡力幫忙一把。
留下聯繫方式，保留溝通渠道，韓皓一行人打道回浙海。此次出行，雖然在客車總廠碰了壁，但也有了華陽廠這樣可行的合作夥伴。
要不是韓皓鍾情於「華夏」汽車品牌，華夏廠直接併購華陽廠是最理想的結果。
不行，不能夠寄託希望於安淮省客車總廠一處，必須得有另一手準備，韓皓在回家的路上思考後得出以上結論。
看看國內還有什麼好的汽車品牌名字，或者自創一個好聽的名字出來使用，繼續用「榮耀」品牌還是其他，像「奔馳、寶馬、凌志」這樣好聽的汽車品牌名字真是可遇不可求。它們的翻譯和原廠名字真是太過貼切，讓人一聽就能記住朗朗上口。
既然這般打算，韓皓拿出了手機，撥打了一個天京的電話號碼。憑藉在首都天京的應酬交際，韓皓也認識了一些朋友。雖然不是知心朋友，但舉手之勞幫忙還是可以。
隸屬國家工商總局下面的商標局，韓皓認識了一名處長，這個電話就是打給處長，讓他幫忙查查還有什麼好的汽車品牌可以使用。
接到韓皓的電話，聽到他準備進軍汽車領域，這個處長也嚇了一跳。原本在摩托車行業好好的，現在居然準備到汽車業干一番。
「李處長，能幫忙看看中華這個商標目前誰的手上？如果沒有，有什麼路子能搞到這個牌子？」
掛電話前，韓皓鬼使神差般問了一句。當初他想把摩托車品牌註冊為中華，沒想到不允許新註冊。這次在汽車領域，他打算再碰碰運氣。
「放心吧，韓老闆，包在我身上。」
商標局的李處長滿口答應，畢竟這事對他來說也是一句話吩咐手下人去辦。
還沒回到虎山，李處長的電話就直接打了過來，告訴韓皓一個好消息。
「查了一下，國內只有兩家企業跟中華商標有關。一家是天京中華汽車製造有限公司，他們的『中華』只是用在商號上，汽車品牌用的是『寶騎』牌。另一家是東北的撫舜市叉車製造廠，以生產叉車為主，最初產品叫『東風』，後來二汽卡車被中央取名『東風』，叉車廠只好拱手相讓。另外註冊了『中華』商標，沿用至今。根據我們局規定，凡四個輪車輛，都歸屬一個產品大類，因此你們要的『中華』商標就在東北撫舜叉車廠！」
這是讓韓皓最為高興的消息了，「中華」這個商標是他心目中的最佳選擇，如果能把「中華」攬入懷中，那麼所有其他包括「華夏」在內的商標他都不會再放入眼裡。