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　　  但要不要現在跟著他一起干呢？

　　  華夏廠的帳上留有大筆資金，韓皓一直為將來的轎車項目儲蓄資本。現在摩托車盈利水平大幅下降，微面看情況一時半會無法支撐半邊天，尋找新的利潤增長點一直是韓皓心裡的焦慮來源。盲目多元化很容易失敗，韓皓打算自己就干汽車行業，現在李樹富提及的房地產有一定的發展潛力。

　　  錢生錢，錢一直躺在帳戶中是浪費，韓皓最終下定決心打算以個人名義跟李樹富合夥，到滬江市買地開發房地產。他只出資不參加經營，看看試水房地產行業如何？

　　  原本李樹富回到家還有些忐忑不安，他看好滬江房地產生意，但現在銀行收緊貸款，前幾年南方房地產泡沫還讓許多人對此敬而遠之，其想找到合格的人一起干有難度。韓皓是他看好的合作對象，這個年輕人腦子好膽子大，為人講信用，還擁有商界政界資源，最主要是有自己最急需的資金。開發房地產需要大筆資金，像他看好的滬江一塊地就需要6000萬出讓金，後續開發還需要成本費用，算下來沒有1個億不行。現在自己多年積蓄和東拼西湊能弄到5000萬左右，剩餘的資金還需要找其他人入股。

　　  第二天醒來，韓皓現在凡是重大戰略決定，都喜歡過一晚再下最終決定，以免自己衝動犯錯誤。起床後，發現自己還傾向考慮投資滬江房地產，便打通了李樹富的手機。

　　  還以為韓皓要再考慮多兩天，沒想到他竟然同意入股房地產企業，這讓李樹富格外興奮。能到滬江市開發房地產一直是他的心愿，當初在瓊海賠了幾千萬是他人生的污點，李樹富一直想找機會洗刷這個恥辱。如果能在滬江市成功，那麼自己就能徹底忘卻時常在睡覺時遇見的夢魘。

　　  經過協商，韓皓個人出資4000萬，在李樹富房地產公司占據40%的股份。李樹富為大股東有51%股份，剩餘9%股份為其他人所有。將來公司擴股引入其他資本，韓皓具有否決權和優先認購權。在律師見證下，韓皓便把4000萬打給李樹富，由他去滬江市翻江鬧海大幹一番。

　　  第一百一十八章 複雜局勢

　　  進入1997年，國內的汽車行業發展也迎來了一波小高峰。

　　  除了華夏廠的微面項目即將落地外，被定為安淮省951工程的轎車項目也在此時進入落實階段。當初購買二手發動機生產線時，要求英國人提供交鑰匙工程替中方把拆卸下來的生產線在安淮省安裝完畢，沒想到懶散的英國人出工不出力，打心底並不瞧得起中國人，覺得離開了他們玩不轉。於是磨洋工拖時間，還半途提高要價，這讓一心早日看到發動機落地的安淮人民忍無可忍。最終，以無法履行合約為名把英國人趕走，用從一汽出來的骨幹開始自己研究組裝生產線。

　　  3月份，占地80多萬平方米的安淮汽車公司正式破土動工，第一個工程就是發動機廠。

　　  本來安淮省是想拉著一汽一起干轎車項目，因為一汽擁有轎車牌照，但後來一汽和大眾合資項目走上正軌，心裡搗鼓復活紅旗小轎車，便找了藉口離去。一心進入轎車領域的安淮人沒有氣餒，他們決定自己干，有了發動機就已經解決了一半問題。聽說西班牙西雅特公司有意把Toledo一代生產線出售，便找上門去想把車型生產線買下來。西雅特已經被大眾收購，Toledo和大眾捷達在同一個平台上開發，兩者之間有許多零部件可以通用。由於Toledo二代車型即將投產，所以對中國人找上門想收購生產線的請求西雅特公司沒有拒絕。雖然同為大眾集團，但西雅特還是具備一定的獨立性。不過出售生產線還是遭到了大眾總部的反對，最後各退一步，只允許把車型技術轉讓，因為中國人給的價錢實在太過吸引人，據說轉讓費用接近一個億美金。

　　  不聲不吭中，安淮省的轎車正式登上歷史舞台，他們的起點很高，準備生產的是和捷達轎車對標的產品。因為花大價錢拿到了Toledo的車型技術，他們也委託了台灣廠家幫忙設計生產配套模具和生產線，力爭在2000年到來前實現轎車落地。

　　  同樣是3月，美國通用汽車和上汽集團合資項目正式在人民大會堂簽字，中國國家總理和美國副總統出席簽約現場。項目打算投資15.2億美元，主要生產別克中檔、豪華轎車，年生產能力為10萬輛整車，10萬台自動變速箱，V6大批量發動機15萬台。同時通用還滿足了中國對汽車技術的渴望，在滬江市成立泛亞汽車技術中心，投資額達到5000萬美元。作為全球最大的汽車集團，通用終於實現了進入中國這個潛力巨大市場的願望。雖然比大眾慢了一步，但還是比老二豐田動作要快。

　　  通用的合資項目得到了中國政府的熱烈歡迎，因為一是有國際水準的汽車研發中心正式落地，比早來了十多年的大眾要厚道。二是在中國首次生產國際水平的自動變速箱，開始改變國內生產汽車只有手動擋的格局。

　　  在通用集團的刺激下，豐田終於按捺不住，以前故作高冷的姿態完全不見了。他們從賣進口車到在中國建立零部件生產廠，再到準備和國內汽車企業合資，步伐實在邁得太過緩慢。現在他們開始主動和津汽接觸，打算和津汽成立合資企業。因為津汽和日系大發汽車有長達十幾年的良好合作關係，而豐田一直在收購增持大發汽車公司的股份，遲早大發會變成豐田的子公司。

　　  由於通用珠玉在前，所以豐田也提出對應條款。他們準備在中國成立技術中心，對津汽進行技術方面的指點和援助。這個技術中心對比通用的泛亞中心含金量還是落後一大截。不過在首款車型選擇上，豐田考慮到津汽在微型、小型車上的傳統優勢，打算投產威馳小型車試水中國市場，年產量在3萬台。