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如此可行的方式就是其他國家大量購買美國國債以維持美元匯率的穩定，從而不讓美元和自己國家財富貶值。
也就是說，我們辛辛苦苦承擔了環境污染、消耗人力資源出口產品換回來的美金，最後大部分又回流到美國人手中。殘酷的是，美國只需要開動印鈔機印美金，就能把欠我們的國債一筆勾銷。更血淋淋的是，就算認識到被剝削的真相，今天我們也無力擺脫美國為首的世界經濟體系。
簡而言之，就是美國依靠政治、軍事實力維持著全球經濟霸主地位，依靠美元這把剪刀把全世界當成是菜園，隨時可以收割一波其他國家來保持自己的競爭力。」
這是韓皓第一次從宏觀經濟角度看待全球問題，許多纏繞在他頭上的雲霧頓時消散，對美國的真正面目他有了更深的認識。
「原來美國才是全世界最大的資本家，我們中國乃至其他國家都在為他們打工！
在我們沒有實力掀桌另起爐灶時，不得不忍氣吞聲接受這樣不合理的國際貿易規則。
要是我們中華集團被美國盯上，將來進軍全球的願望怕是難以實現。要想走出去成為國際巨頭，沒有國家在身後支持的話，只能是水中花一場空。
這次跟伊朗的貿易確實有些敏感，如果容易招來美國干涉的話，我打算放棄這樣的大單。」
悶聲發大財是韓皓一貫來堅持的良策，現在正是廣積糧高築牆的時刻，一旦受到外來干涉打斷，對中華集團來說不是好事。因此，他做出了可能放棄來自伊方大單的考慮。
「實際上你們的一舉一動早在美國人監視之下，中華集團到伊朗投資合資汽車工廠早就不是新聞，想必美國人已經記錄在案。
不過美國沒有把握同時打贏第三場戰爭，因此伊朗那邊的國際形勢應該不會惡化。只要由國家牽頭跟伊朗談合作，你們的出口貿易就不會受到影響。畢竟，中國雖然實力有限，但也不會任憑美國拿捏。中石油中石化都跑到伊朗，對你們中華集團自然國家也會加以照顧。
現在美國深陷『反恐』脫不開身，你們中華集團要抓緊有利時機發展，這句話對我們國家也一樣。實力強大了，別人就不敢輕易欺負你。」
胡一鳴向韓皓提出了規避風險的方案，就是讓伊朗以國家層面跟中國協商，由中國政府採購物資結算或贈送給伊方，實現國與國的貿易。中華集團在其中作為伊朗政府指定的供貨商，不承擔直接貿易責任。
名義上極大改變，但是性質上還是一樣，只不過不會被美國抓住把柄。
跟伊朗方面溝通，以及向商務部申請後，國家同意了中華集團提出的解決方案，畢竟這可是實現兩國貿易逆差的重大項目。中國經濟發展越發迅速需要的石油越來越多，伊朗出口石油占到中國進口額的10%以上，造成大量我們國家貿易逆差嚴重。
無論是陝汽、紅岩，還是玉柴和徐工，沒想到剛搭上中華集團這艘巨艦，就立馬收穫來自國外的大單，龍頭企業的帶動效應真是不可想像。伊朗方面信任中華集團這個招牌，直接一股腦一站式採購搞定。
除了伊朗外，還有一個國家也向中華集團下定了特殊車輛。利比亞跟伊朗一樣，也在遭受西方國家的制裁，看到伊朗從中國獲得大批機械工程設備後，也前來中國尋求貿易合作。
他們首批採購就是3000輛華夏新皮卡，這種載人裝貨的耐用產品很合適利比亞國情，將作為中國汽車軍團踏足非洲市場的先鋒部隊打頭陣。另外還採購了亞星客車和徐工機械等產品，用以來滿足國內建設需求。
有了伊朗這個橋頭點，中華集團開始向廣袤的非洲大陸進軍，繼續用農村包圍城市道路實現對國際汽車巨頭的逆襲。
第三十一章 新的目標
「中國的汽車市場猶如太平洋般遼闊，竟然能讓全世界所有車企匯聚一地卻又各自活得不錯，這真是我從業以來所見到的最大怪事。」
一位剛從歐洲調任中國區總裁的跨國車企高管，在上任不久後的會議上公開說道。他看著手中拿到的市場調研報告，發現所有的車企銷量都在增長，市場上沒有輸家存在。
無論是北美、還是歐洲，中國汽車市場都展現了與眾不同的發展道路，套用國外經驗在中國似乎有些行不通。
首都車展點燃了中國消費者的購買熱情，2006年五一黃金周各大車企都收穫了碩果纍纍的答卷，工廠外面停滿了等待提貨的板車，人們蜂擁而至跑到4S店要求訂車，這讓大家對中國市場更加充滿期待感。
原本擔心的汽車生產過剩被突然爆發的需求完全消化，中國人在進入汽車社會的道路中逐漸進入加速跑模式。
進口車把持高端市場，合資車占據中高端市場，至於國產車則在中低端市場覓食，三者互不干擾，各自野蠻生長著，形成了中國汽車產業生態的暫時均衡。
合資汽車企業以利潤第一原則牢牢守住15萬價格區間關口，不得不眼睜睜看著中華集團在15萬以下的中低端市場翻雲覆雨，銷量繼續取得不可思議的增長。
一個沒有輸家的市場，註定是還未充分競爭的市場，大家都在瘋狂吞食著市場紅利，等待產能過剩的哪一天到來，開啟刺刀搏殺的生死時刻。
因此，在坐享紅利的時候，就要抓住機會擴軍備戰提升自己增強實力。將來大逃殺般競爭時，只要你比別的車企更大更強壯跑得更快，就能存活下來。