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近兩年，隨著合資品牌大舉投放全球同步的中高級轎車，售價在20多萬的小紅旗銷量一直下滑，給竺天峰帶來了極大的壓力。
「至於兩家合資企業的限制，只要你們一汽兼併重組了我們的合資夥伴，不就可以順理成章替代名額了嘛。蜀川汽車實力有限，如果能加入一汽的大家庭，我覺得他們會非常樂意。」
蜀川汽車地處西南，是一家地方性國有企業，豐田在其投放了考斯特中巴車生產。可以說，豐田憑藉技術優勢控制了這家汽車企業，離開豐田他們什麼都不是。面臨豐田和一汽的雙重壓力，蜀川汽車只能是乖乖束手聽從擺布。
「如果一汽重組蜀川汽車成功，那我們豐田還將拿出霸道越野車在其投產。中國西部地區山多路彎，正是越野車一展所長的地域。現在三菱帕傑羅被中國禁止進口，豐田霸道將會迎來市場真空發展期，成為中國消費者新的最愛。」
一步又一步，豐田章男吃准了一汽的脈搏，提出了讓竺天峰無法拒絕的條件。
轎車、越野車一共三款車型，一次性投入比大眾要多，看來豐田真是下決心在中國市場大幹一場，竺天峰當即拍板和豐田準備成立合資公司。
作為日系品牌老大，豐田可比一汽正在接觸的馬自達要強大多了。馬自達汽車方面，一汽和其談判愉快，對方表達想進入中國的決心。只不過馬自達受到福特汽車的制約，一時半會還無法做出抉擇。
如果一切順利，將來一汽將手握大眾和豐田兩大外國巨頭，背後還拽著奧迪和馬自達，成為中國最強大的汽車集團。想到此，竺天峰不禁為自己趕上好機遇而慶幸，一汽會在自己的手中發揚光大，成為國內汽車界無可匹敵的大哥大。
被竺天峰惦記的馬自達汽車，現在正派出代表團來到江州，視察深受大股東福特汽車推崇的中華集團。
馬自達汽車在日系品牌中以技術狂人出名，當全球汽車巨頭都放棄在轉子發動機背景下，馬自達依舊孜孜不倦在轉子發動機上面投入巨額研發資金。
如果不是依靠向海馬汽車轉讓技術和出口零部件回血，馬自達差點就面臨倒閉被福特徹底收購的風險。現在福特汽車雖然占據30%多股份，但馬自達還是擁有自主話語權。
主打年輕運動，馬自達為自己的產品創新尋找定位，新馬自達6就是在這樣指導思想下誕生的新一代產品。
自從1996年開始爆出經營危機，馬自達便迎來了由福特公司派出的外籍CEO管理者。外方CEO大刀闊斧對馬自達公司內部進行削減成本的改革，但和日方本土管理層間一直存在摩擦。5年時間不到，馬自達就迎來3任外籍CEO，目測這種動盪還將持續。
山內孝是馬自達的老臣，剛工作就進入馬自達工作一路升遷，現在是日方的代表團長。
他一開始是十分牴觸來自福特公司的指令：福特希望馬自達能夠選擇和中華集團合資，迫於大股東壓力他推脫了許久終於沒辦法還是來到中國。
作為馬自達日系本土實力的領頭人物之一，山內孝在公司內部具有很強的話語權。
本田汽車給日系品牌做了很好的榜樣，進入中國可以尋找下一片藍海。在這背景下，馬自達也想進入中國尋求合資，只不過在合資夥伴選擇上，外方CEO希望選擇中華集團，而本土勢力鍾情於一汽集團。
為了做出更理智的選擇，山內孝帶團來到江州，親眼看看評估中華集團的發展潛力。
來到江州，馬自達代表成員被中華集團的現代化工廠震撼到了。這裡和海馬、一汽比起來，顯得要領先一個時代，無論是工廠布局還是生產設備，都超過了對方。甚至和馬自達駐日總部工廠相比，也處於領先的硬體水平。
「中國什麼時候有了如此先進的汽車工廠？這樣大手筆的投資很是少見。」
「怪不得德國寶馬選擇了這個合作對象，這裡的固定資產價值很高。合資建廠的話，可以節省一大筆費用。」
……
日方代表團成員用日語在竊竊私語。
「我們歡迎新的合作夥伴進入，只要有實力的國外廠家都是我們潛在的合作對象。馬自達公司在技術上追求孜孜不倦，跟我們企業提倡的研發精神一致，雙方具有很強的共同點。」
福特推薦了馬自達前來，韓皓作為主人出面接待了日方客人一行。
「來之前我們一直認為貴方主要生產微車，在硬體方面應該相對落後。沒想到來到實地，卻看到了不一樣的景象。這些年中國汽車產業發展迅速，一日千里，不能用老眼光看待了。」
山內孝客氣地回應道。
參觀的重頭戲在汽車研究院，這裡是中華集團最引以為傲的地方。
在其他國內廠家還在把生產車間作為賣點時，中華集團已經領先一步把研發放在首位。
從新開發的盤古1.6L發動機，再到純電動的QQ轎車，中華集團的一切都顯示出和海馬乃至一汽的不同，這個企業具備很強的技術研發實力。在某一共同點上，和馬自達都有著對技術的狂熱追求。
越看越心驚，作為汽車行業的專家，山內孝知道假以時日，這裡一定會誕生出中國未來汽車的希望。
之前他一直拒絕福特的拉郎配行為，現在看上去內心反對的聲音弱小了許多。