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其次，快的打車將進行內部構架調整，縮短中間層級，擴大一線地推隊伍人數和權力，提高相應待遇。
第三，則是宣布快的打車將進行重大戰略調整，從以前的重資產模式以自有車輛招募司機為主，轉變為兩條腿走路。一是繼續保持重資產模式不變；二是學習滴滴打車，開啟輕資產運營模式。
兩者定位並不衝突，重資產屬於專車模式，面對商務高端出行市場。而輕資產模式，則在全國招募司機，主打普通出行人群。
第四，正式宣布快的打車開啟融資通道，歡迎其他風投資金進入。
如果說前三招只是有招拆招，這個第四招算是釜底抽薪之舉了。一是表明快的打車將募集彈藥，繼續跟滴滴打車開戰下去。二嘛，則是壯大自己削弱對手。市場上風投的資金就那麼多，如果投了快的打車，就不會再投滴滴打車，反之亦然。
當然這不是說韓皓和馬傑克沒錢了，需要從外部找錢。而是團結一切可以團結的力量，將對手儘量弄得人數少，己方朋友多多益善。
第五，韓皓正式對外公布了沒有投資上限的燒錢預算，表明將和站在自己對立面的資本決戰到底。既給了己方投資信心，又讓那些本想投資滴滴的勢力多了幾分顧忌。
看著電視上韓皓宣布自己將空降接任快的打車CEO的新聞，滴滴打車創始人程雷覺得對方並未按照自己的預想出牌。
按理來說，中華集團的老闆日理萬機，是不可能親自披掛上陣殺敵，想不到韓皓卻真的如此做了。
再看到快的打車宣布也將走輕資產運營，如此反應速度大大出乎意料，都是韓皓直接空降帶來的後果。
最大跌眼鏡竟然是快的打車宣布對外招募風投資本，如果當天需要二選一，相信在同等條件下天平還是會站在韓首富這邊。
「不行，得趕緊落實新一輪的融資！」
程雷的決斷非常敏捷，大戰即將再次打響，滴滴需要更多的彈藥。
「到底還需要不需要跟投？前期已經砸了4000萬元，這次跟投的話需要再準備1.5億的資金，並且時間很緊迫只有1個星期考慮。」
面對滴滴打車發出再次融資的請求，一家風投資金在內部會議上討論。
如果沒有韓皓直接下場的話，這1.5億資金將毫不猶豫直接送上。但現在一切都變了，幻想之中的巨人終於站在自己面前，顯得如此高大。
「如果跟投1.5億的話，我們可以保持目前股權份額，但風險卻明顯變大。一旦滴滴熬不住，我們的投資可能會全部作廢化為零。
現在滴滴和快的還沒有完全離開距離，老大老二的位置隨時可能調換。沉沒成本已經有了4000萬，還要不要將1.5億砸下去？
照如此情況看，未來還得有多輪融資，在線打車這場大戰怕是要持續許久。」
沒人敢當面提出撤退，只能繞著法子分析，將最終決定權交給了老闆。
「當初投資時大家不是預計到了首富入場的情況嘛，經過討論都表示不足為懼。現在形勢對滴滴來說還是占優，捨不得孩子套不住狼，韓首富很厲害但他不是神，總會有失敗的一天。
既然上了牌桌，就要願賭服輸，何況我們還占著優勢呢！告訴滴滴方面，我們繼續跟投，大不了輸了一起跳太平洋！」
若是這個時候逃走，說不定會被業內人士笑話，在老闆一錘定音之下，該風投基金做出了跟投的決定。
不過並不是所有滴滴的投資者都如此堅定，他們經過評測後，得出來以韓皓影響力足以調配的資金將是天量級別，滴滴要燒錢的話是絕對燒不過對方。何況，韓首富一出馬，公布的舉措對快的打車來說都是針針見效，直插頑疾而去。
公司還是那個公司，但人已經不是那些人！
這場戰，真的打不贏。
所以，當初9家進入滴滴的風投公司之中，有1家明確表示轉讓股權離開，另有2家宣布不離開但也不會再跟投，剩餘6家在騰訊帶領下繼續投資。
跟前一輪融資時意氣風發相比，這次滴滴雖然增加引進了6家風投，但募集金額卻沒有達到預期，30億的目標最終只完成了25億！
原本許多有意進來的風投都以時間太趕來不及盡調評估而放棄，他們打算先觀望一下，看看戰鬥情況如何再決定。
東方不亮西方亮，快的打車的融資很是順利。
有了韓皓的加持，快的打車首批募資很快完成，20億資金直接注入，對公司的估值也達到了150億。
一個月後的雙12，快的打車正式發起了反攻號角。
除了快的打車APP之外，用戶還可以通過高德地圖、支付寶直接使用在線打車服務。三大APP將發放數億個紅包補貼用戶，鼓勵大家打車出行。
並且在全國40個大中城市，快的打車發起了用戶1元打車活動，同時宣布對司機進行12元每單的補貼，活動時間持續到元旦假期之後。
當天上午，反應迅速的滴滴打車就宣布跟進優惠補貼大戰，並號稱永遠比快的打車要多補貼1塊錢。
好不容易平靜下來的打車市場，再次燃起了沖天戰火。
兩家企業你來我往，互有攻守，以億元為單位的資金在熊熊燃燒，讓全國人民和司機朋友充分享受到了網際網路打車的便利，養成了他們新的出行習慣。