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趙全復打算進一步試探對方。
「豐田的THS系統在傳統領域做得很不錯，把發動機和電動機結合得很好。但是他們對電動機的利用很不夠，主要思想依舊局限在傳統燃氣發動機領域。
我的思路就是在此基礎上，加大電動機和電池的使用效率，最大限度壓榨整個系統效率，讓其更加完美和實用。
今後在內燃機沒有潛力可挖的狀態下，向純電動機進軍，打造下一代的汽車。」
熊繁星對自己的研發規劃非常明確，這足夠他干一輩子了。
……
經過背景調查，最終熊繁星成為了中華汽車研究院新能源領域的主導人選。
第七十六章 金九銀十
別了，豐田章男！
這個豐田汽車帝國的皇太子以卓越成績完成了在中國的操盤，回到帝國本部中樞準備在重臣輔助下歷練幾年後完成登基。
如果不是手下弄出GG門這樣低級的錯誤，他的操作可以打上滿分。另外的一個小遺憾，就是當初為了狙擊中華汽車上市而起訴的行為，現在看來官司必輸無疑。
在豐田章男的指示下，日方代理律師想和中華汽車達成和解，主動撤訴並願意承擔全部的訴訟費用。要知道費用跟標的是直接掛鉤，當初豐田喊出了20億的訴訟標的，就表明這筆官司耗費以數百萬計算。
有了鈴木官司在前，中華汽車穩操勝券，尤其是追加了延誤上市導致的經濟損失賠償，這讓韓皓沒有答應對方的請求。
商場之上，豐田章男的眼光讓韓皓敬佩，但被別人咬了一口總要還回去，不然浪費對方特意送的賀禮了。
「對中華集團，我們不能掉以輕心。要善於借力打力，一汽是我們在中國的強力夥伴，必要時讓他們出面來以華制華。我們在搶占市場之時，必須對其加以限制，他們是未來的可怕對手。
還有要善於平衡中國兩大合作夥伴的關係，尤其對廣汽要加大扶持力度，他們是拴在一汽背後的繩索，可以協助我們制衡一汽。」
豐田章男在離開前，對豐田中國總部的負責人交代道。
如果他一直坐鎮中國市場，相信中華集團的崛起會非常難受，不過豐田章男現在顧不得這些，他更重要的任務是使豐田成為世界第一。
豐田汽車單方面向法院提出撤訴，不再就抄襲花冠問題指控中華汽車。由於案件並未進入實質性調查階段，訴訟費不多，所以豐田方面爽快承擔了全部費用。
但是中華汽車方面不撤訴，繼續就豐田侵權的問題向法院提出指控，要求豐田汽車公開道歉，並且賠償合理損失。尤其是上市延誤的損失，計算下來不是小數目。
「法院怎麼判就怎麼辦吧，待結果出來後要儘量把此事壓下去。豐田在中國的形象已經非常不堪，首要目標是恢復企業良好的形象。」
這是豐田章男登機前對中國市場最後的指示。
不過隨之而來在一汽豐田胸口插上一刀的卻是他們的老對手，本田汽車宣布在中國上市飛度車型。
為了中國市場，一貫來兩廂造型的飛度，還特意加了屁股推出三廂版本。
9.98——11.98萬，1.3L發動機，分別配備了5MT和CVT版本兩款變速器，有兩廂和三廂車可供選擇。
廣汽本田品嘗到了在中國低價上市獲得空前成功的經驗，飛度的1.3L版本被他們寄予厚望要橫掃10萬級別市場。
要知道同為競爭對手的威馳，售價高達13.5-19.28萬，儘管頂著小花冠的名頭，但是威馳的售價還是高出天際。
現在三廂屁股的飛度，只需要11.98萬就能買到CVT自動擋，在把中高級轎車售價拉下5萬之後，本田再次舉起價格屠刀砍向了合資品牌小型車領域。
坦率來說，加了屁股的三廂飛度很不協調，但對威馳還是有不小壓力。
果不其然，飛度上市半個月後就收穫1.5萬訂單，顯示出強勁的市場競爭力。
以國產化提高的名義，官方宣布下調價格1.6-2萬，威馳終於抵擋不住飛度的壓力，一汽豐田採取了降價促銷行動。
為此，還帶動了一直銷量沒達到上汽大眾預期的POLO，他們也宣布降價0.9-1.1萬，為了保持自己的市場地位。
與此同時伴隨而來的就是威馳市場銷量的大幅下滑，中國消費者不是傻子，加上網際網路讓信息傳播更加迅速精準，許多人得知了飛度和威馳兩者處於同一檔位的信息。
憑藉雅閣熱銷帶來的好口碑，本田汽車在中國市場好感度要大大超過豐田汽車。再加上一個GG門事件，威馳的銷量降到了千輛出頭，急需即將投產的花冠前來救場。
合資品牌小型車售價下壓，對國產自主品牌來說日子更加難過，許多預算有限的消費者拋棄自主國產車，咬咬牙選擇加些錢購買合資轎車。
激烈的市場競爭，讓許多想藉助10萬元SUV熱大賺一筆的新國產品牌舉步維艱，產品銷售陷入了低估。
但這無法阻止更多的企業湧入汽車領域，完成MBO改制後的美的集團，就號稱出資30億，實際只到位3600萬元收購了三湘客車，獲得了進入汽車行業的門票。
美的集團宣布，力爭用5年時間，把自主研發的大客車「美的之星」打入全國前三強，並且伺機進入利潤豐厚的轎車行業。
作為摩托車民企代表，力帆集團也宣布全資收購了渝州專用汽車廠，取得進入汽車行業的資格。