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愛信在華的負責人如此介紹道。
說實話，韓皓本想採購1萬台4AT數量，因為一是4AT的報價很貴，二是他沒有把握賣出去太多自動擋車型。
1台4AT報價27500元，1萬台就是2.75億，如果屆時賣不掉這樣多自動擋的車型，那麼會造成極大的資金壓力。
中華轎車沒有賣過自動擋車型，所以一下子吃進如此多數量4AT，風險非常大。
儘管愛信同意接受「定金+分期」付款模式，但按照目前中華集團旗下車型分布，除了轎車外其他很難分擔那麼多的4AT變速器。皮卡、輕客都是工具車類型，消費者都是手動擋客戶，加了AT也沒用。
中華產品受歡迎就是憑藉物廉價美，手動擋MT是主要走量車型，一旦加入AT後成本上去，與合資品牌對手價格重合，消費者可能就會選擇合資品牌。
C2中華轎車雖然模仿九代花冠，韓皓有信心其能在中國市場廣受歡迎，但一輛增加2萬多元成本的自動擋車型，是否能打動消費者，他一直存有顧慮。
「2萬台吧！我們需要先試水市場，如果可以在後年我們補上這1萬台的量。」
在1萬基礎上加到採購2萬台，這已經是韓皓給出的最大讓步。
「很抱歉，我們總部規定了3萬台起售，低於這個數字1台都不會通過。所以，如果貴方真想用上愛信的4AT，只能照章辦事。」
在愛信這樣的壟斷性巨頭面前，韓皓幾乎沒有還價之力。套用一個很俗套的話就是，愛買不買，不買換下一個！愛信不擔心缺少客戶，現在是賣方市場。國際上能造4AT的企業寥寥可數，過了這個村就沒這個店。
「在發動機上，你們能派工程師前來針對我們發動機進行專門調配嗎？」
數量先不提，還有後續服務能否跟上，這也是韓皓關心的一大重點。
「很抱歉，由於我們工程師團隊日程都已經安排滿，所以在未來一年都無法前來中國幫忙調配。另外，調配動力系統的話，我們將另外收取諮詢費。」
知識就是金錢，想要愛信幫忙調教的話，除了排隊等候還得付出一大筆錢。就算韓皓答應，愛信也不能保證一定可以派人來。
「貴方所需的AT數量實在太少，因為我們必須優先保證採購量在30萬台以上大客戶的需求。如果你們能夠採購30萬台，那麼我可以保證愛信會贈送調試服務。」
日方態度彬彬有禮，但婉轉拒絕的意思很明顯。賣4AT給你們已經很不錯了，還想如同VIP級客戶要求更多服務，這是不可能的事情。
這次談判韓皓沒有下決心，日方也不著急，不過只給了半個月時間考慮，過期就不再接單生產。
「這明擺著是要讓我們充當冤大頭！」
回到江州，韓皓召集部下開會。
得知愛信強制要求3萬台起賣，少1台都不行，凌雲智氣憤地說道。
「現在市場上自主品牌車都是MT車型，4AT幾乎沒有，愛信不可能不知道這點，他們硬是壓貨給我們，不知道安了什麼心思。」
「可能想讓我們充當試驗的小白鼠，在中國路況上看看他們自家的4AT變現如何，為將來豐田汽車鋪路？」
……
這次的機會，有好也有壞。
好的方面是愛信確實難得對中國汽車廠家出售4AT，如果能夠裝配愛信AT變速器對中華「秦」來說屬於品質提升。
壞的方面就是壓貨過多，如果消化不了，會形成財務負擔。而且愛信的意思是只賣貨無售後，不知道4AT跟自主的盤古發動機配合程度如何。
這個時候，如果拉一個幫手進來分擔，那麼對中華集團會壓力小很多。韓皓轉念一想，撥通了金仰勇的電話。
正道轎車雖然沒上市，但金仰勇一直不滿使用三菱發動機，現在他正準備引進羅孚發動機，正好在自動變速器上應該有需求。由於正道轎車主打中高車市場，所以光手動擋配置肯定不行，一定得要有自動變速器車型。
「愛信的4AT，這可是好東西，豐田汽車已經證明了其可靠性，想不到他們居然答應賣給你！」
韓皓打算拉金仰勇聯合一道採購3萬台數量，這樣分擔下來雙方都能降低風險。
得知愛信將於2001年8月才開始供貨，金仰勇估算了下屆時正道轎車應該可以上路，因此他答應了韓皓聯合的提議。不過他留了一個心眼，就是要求到2002年3月份才開始正式接收訂單，留給自己充足應變的時間。
作為一個兜里只有100元，敢於拿出99元請客吃飯而神色不變的梟雄，金仰勇內心一貫來敢於冒險。
「今後咱們兩家可以多加合作，共同抗衡國外汽車品牌，咱們中國人首先心齊不內鬥，才能在激烈競爭中存活下來。」
金仰勇打算和韓皓結成戰略聯盟，在許多方面合作。
「我們共同的敵人都是國外品牌，所以我贊同你的提議。在技術、採購等方面我們可以攜手合作，互通有無和降低成本。」
這次金仰勇很痛快答應和自己合作，韓皓感謝之餘，也多了放眼未來的思考。
愛信方面知道輛中華和華晨兩家企業聯合起來採購，中華訂購2萬台，剩餘1萬台由華晨包圓。在意外之餘，還是爽快同意了這個方案。
3萬台4AT變速器，在中國市場算是一個大單了。
在繳納了一筆定金之後，愛信開始安排生產計劃，為來自中國的客戶提供專門的4AT變速器。