第547頁
「比亞迪進入汽車行業，主要是為三年後的比亞迪尋找一個迅速成長的平台！同時，我承諾，在這三年時間內，比亞迪的業績將會在原有基礎上繼續高速增長，比亞迪依舊是中國最優秀的科技創新公司！」
股價已經跌無可跌，加上有基金開始抄底，比亞迪的股價才開始逐漸穩定下來，而王川福造車的決策已經無可阻擋。
「這個比亞迪公司還真是有趣，比我當年的決心還狠，王川福看上去還真是個人物。不然也不會從韓日企業的重重包圍中殺出一條血路，成為全球電池行業的霸主。牌桌上多幾張新面孔，打起牌來才會更加有趣。」
韓皓也注意到國內一家電池企業轟轟烈烈宣布造車的新聞。
他並不在意比亞迪如何，因為中國的汽車市場早就是巨頭林立，多一家少一家沒有區別。
跟韓皓一樣，國內其他汽車巨頭對比亞迪的進入並未太過注意，畢竟中國市場上本來就存在許多各式各樣的中小汽車企業。
「老王還真是說到做到，我就出國轉了一圈，比亞迪已經成功進入了汽車行業！」
波導手機的老總徐華得知此消息後說道。
「我們也不能甘於人後，波導也要成為汽車行業的戰鬥機，把所有擋在前方的敵人都統統擊落！」
在手機市場完成原始積累的波導股份，正式發布公告，宣布公司將謀劃重大戰略布局，進軍汽車行業。
為確認消息真實性，波導股份還宣布了和福特公司已經達成出售其位於英國工廠一條發動機生產線的交易。
福特公司由於受到在美國本土的輪胎召回事件影響，開始出售一些位於海外的舊資產，這條位於英國工廠的ZETEC系列1.6L生產線就是其中之一。來自中國的商人非常豪爽，沒有過多還價就把交易敲定了下來。
這個時候，韓皓有些坐不住了，因為波導股份位於定海市，是同屬於浙海省的企業集團。
以BP傳呼機起家，波導從1999年進入手機行業，波導憑藉「GG、渠道、品牌」三大殺手鐧在國產手機中異軍突起，成為自主手機品牌的領頭大哥。
2000年，憑藉高科技企業光環，浙海省把一個上市指標給了波導，從此波導成為A股上市企業。
波導手機宣布2002年出貨量達到720萬部，銷售收入超過60億，淨利潤2個多億。在2003年，波導定下了銷量突破1000萬部，成為中國市場占有率第一的宏大目標。
受此影響，波導股價大幅上漲，市值接近40億元大關。
如果說中華集團是浙海省最大的工業企業，那麼波導股份就是浙海省最大的高科技企業，屬於省內兩大龍頭支柱企業。
新書記趙國平在來到中華集團視察後不久，就前往波導股份參觀調研，從此可見波導在省里的政治地位並不比中華集團要低多少。
之前中華集團是省里唯一的汽車企業，現在另一座山頭波導股份殺了進入，大張旗鼓要造汽車，這讓韓皓不能不重視。
波導要造車也是瞞著省里進行，在手機行業廝殺久了，老總徐華並不在意政府方面的聯動。
這次波導造車，打算複製奇瑞的發展道路，從英國進口發動機生產線，然後和南汽合作造轎車。
南汽在和菲亞特合資以後，原先生產的小型車優尼柯就被邊緣化，南汽菲亞特有掛著菲亞特商標的派力奧，不再需要落後的車型產品。南汽不捨得之前辛苦弄回來的小轎車項目被埋沒，便另尋了一個地方安排人手繼續在優尼柯車型上優化，搞出了一個叫新雅途的車型。
波導這次就是引進相對先進的發動機，加上新雅途的車型技術來跨入中國的汽車行業。
「波導股份也要造小轎車？這真是一大意外。省里一向來支持汽車行業發展，波導能發展起來的話，這是我期望看到的事情！」
定海市領導前來匯報時把波導造車的事情說了，高官周南生聽了十分高興。浙海省光有一家中華集團還不夠，要是多幾家汽車企業將會更能拉動經濟發展。
聽到高官支持進入汽車行業，定海市主要領導繼續說道。
「奧克斯集團老總前些日子來市里座談，也表露了要進入汽車行業的強烈願望。他們說要實現集團收入千億以及進入世界500強的目標，光靠空調可不夠，必須實現多元化經營發展路線。」
奧克斯集團是浙海省的家電行業新貴，憑藉在電錶行業積累做大，1994年跳進了空調行業。憑藉空調價格殺手名號不斷發展，2002年以150萬台銷量躍居全國空調前五強行列。
奧克斯集團是浙海省內家電行業的新巨頭，前不久見手機市場火熱高調進入了手機領域，現在居然還打算跨入汽車行業。
高官周南生在心裡暗自嘀咕道。
「汽車可不像空調、手機要進入就進入，需要有汽車目錄才能銷售。不過我不管他們八仙過海各顯神通，只要汽車搞起來省里都一視同仁支持！」
韓皓可沒想到在波導之外，還跟著一個奧克斯，看來他們都對中國汽車業這塊蛋糕心動不已。
得益於中華集團打下的基礎，在浙海省內遍布著許多汽車零配件生產企業，將來就近生產汽車還真能降低不少採購成本。
在中國汽車市場，如果成本控制得好的話，1萬輛產能就有可能盈利，對這些蜂擁而至的新汽車進入者，韓皓心裡喜憂參半。