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通用汽車全球版圖裡，中國市場一枝獨秀，無論是利潤率還是增長率，都排在第一位，顯示出極強的發展潛力。
因此，通用也想藉助2008年奧運會實現在中國汽車市場的趕超，擊敗大眾成為當之無愧的第一名，如此才配得上通用汽車全球第一的霸主地位。
通用中國區總裁獲得了跟天京市高官的對話機會。
「通用汽車十分關心在中國舉辦的2008年奧運會，希望能成為奧運會的合作夥伴。我們曾在2000年奧運會時有過贊助成功經驗，如果選擇通用汽車，我們雙方合作將會非常愉快。」
相對而言，通用汽車唯一的弱點就是預算不足，儘管中國市場提供了大量利潤，但通用在贊助金額上相對保守。2000年時旗下霍頓品牌贊助奧運會，其實沒有取得應有宣傳效果，霍頓品牌影響力依舊局限在澳洲本土。這讓通用汽車心有餘悸，並未全力爭取。
跟通用不同，大眾汽車作為中國市場最成功的外國汽車品牌，在國外其他汽車巨頭紛紛進駐中國的背景下，急需利用天京奧運會來鞏固自己的市場地位，提高自己的影響力。
所有國外巨頭中，大眾汽車是最早嘗到中國市場甜頭的品牌，因此不惜加大在中國的投資，向中國引入各種先進車型，這一切都需要奧運會這個大平台來展示。
大眾集團董事長白瑞德親自來華，決心以集團名義贊助天京奧運會，包括大眾、奧迪、斯柯達、保時捷等在內的旗下各種品牌都會逐一亮相。
為了平衡南北大眾的關係，一汽已經獲得了奧迪品牌，據悉斯柯達品牌極有可能聯姻上汽。
「我們大眾集團是中國人民的老朋友，2008年天京奧運會是中國的一大盛事，大眾希望能夠在其中出一份力！大眾集團將盡力參與2008年奧運會贊助商的競爭，這其中包括為奧運會提供車輛，還有其他的直接或間接服務！」
大眾集團跟中國政府的關係非常良好，作為80年代就進入中國的外國標杆投資企業，中國政府對其禮遇有加。
對成為2008年奧運會獨家贊助商，大眾董事會的意見是：不惜一切代價！
除了這三家汽車企業外，還有像奔馳、豐田也表達參與的意向，不過沒有前者們強烈。
5000萬美元贊助起步，後續還將伴隨兩到三倍的營銷費用，這一大筆錢是國內自主汽車品牌無法承擔的高昂代價。
因此，無論是一汽、東風、上汽，還是長安、廣汽、華晨，都沒有表現出參與的意願。
從現在國外汽車巨頭紛紛爭搶來看，價格將會是歷屆奧運會中的破紀錄的金額。
在中國舉辦的世紀大會，如果沒有中國汽車品牌參與，這將是多麼遺憾的事情。
「試想一下，如果各國運動員來到首都，乘坐的是自主品牌汽車，那對中國自主品牌該是一件多麼自豪的事情！如果都是國外品牌汽車，那麼天京跟柏林、紐約、首爾有什麼區別，我們中國舉辦的盛會白白為他人做了嫁妝。」
幾家國際品牌爭奪奧運會贊助資格的新聞一出，網上就有人寫出了這樣的帖子，呼籲中國自主品牌也去爭取贊助。
但是高達近十億的贊助金額是許多品牌無法支撐的天價，中國自主品牌無力承擔如此重任。
「省省吧，拿出如此高昂的贊助費，一不小心到08年企業破產，無法提供車輛給奧組委使用，不就鬧出天大的笑話了嗎？
為了穩妥起見，我是組委會官員都不會考慮這說不定明天就倒閉的國產品牌，選擇一家國際大公司才是負責的態度。」
也有網友話糙理不糙的說出國產品牌的弱點。
大家討論了一圈後，發現中國汽車品牌還真沒有能夠獨立申請贊助的企業，因為我們的自主品牌競爭力太弱，真有可能活不過5年時間就倒閉。
一汽老大哥沒說話，其他的小弟也默不作聲，網友們對自主品牌贊助的設想也失去了信心。
天京市奧組委收到如此多的汽車贊助申請，自然無法一時間做出定奪，為了不得罪人，基本定下了價高者得的方針。
如此一來，對上對下都能夠交代。
光是比拼金錢，中華集團不會是大眾集團、現代集團這樣全球化汽車企業的對手，韓皓對此心知肚明。
中華集團要成為奧運會的贊助商，最大的優勢就是自己中國自主汽車品牌的身份。
由於先機已失，中華集團和天京市政府方面關係一般，因此韓皓只能先從政府關係下手，向省政府請求幫助。
中華集團想代表中國汽車品牌成為2008年天京奧運會的申請，很快被送到了省里一把手趙國平的桌上，省里支持是事情成敗的前提。
「儘管中國民族汽車工業現在不足以跟國外品牌競爭，但從維護國家利益出發，政府有責任也有義務動用一切手段來快速幫助自主品牌發展。2008年奧運會是中國人舉辦的第一次奧運會，這樣的機會百年一遇，我們不能錯失這樣的良機。」
高官周南生是舉雙手贊成中華集團的申請，他對趙國平說道。
「這個韓皓聰明啊，他是想讓咱們省里給他背書！說實話，我有些擔心萬一過兩年市場形勢變化，一旦中華集團經營不善怎麼辦？到時中央的板子打下來，可不是你我檢討就能過關。無力提供車輛或者質量不合格，造成奧運會的負面國際影響，可不是那麼好收場。」