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另外，為了扶持首汽現代發展，天京市宣布將逐步淘汰不符合規定的計程車，並將其份額全部換成現代索納塔車型，預計至少在5000輛以上。
上打合資，下踢自主，韓國人來勢洶洶，決心在中國實現自己的龐大目標。
「中國戰略只能成功，不允許失敗！」
正是在此指導思想下，韓國現代索納塔採取了低價上市的策略，主打20萬中級轎車區間。
不過更讓韓皓留心的是新聞中最後說的一句話。
「索納塔的良好市場反饋將使首汽現代儘快上馬第二款轎車，據悉其將會是經濟型轎車伊蘭特！」
伊蘭特是現代汽車主打的經濟型轎車，它不同於合資品牌的小型車賽歐，而是屬於緊湊級轎車，其上市將直接和中華「秦」形成競爭。
這是中華「秦」直接面對同級別的合資品牌競爭對手，以前都是以大打小錯位競爭，例如用緊湊級打小型車，現在就要迎來直接同級別的刺刀見紅。
從索納塔低至17萬的售價看，伊蘭特很可能會在10萬出頭，到時就會對自主轎車進行無情的擠壓。以現在國產自主品牌轎車的水準，一旦合資品牌降到10萬，那麼自主品牌只能降到8萬迎戰，這樣一來利潤就薄弱了。
加入WTO，對中國自主汽車產業的壓力終於顯現，原本國產轎車還可以憑藉低價位搶占市場，現在合資轎車殺了進來，只能是看誰真正有實力才能夠活到最後。
韓皓的好日子剛過了沒幾天，就要開始擔憂不久之後的混戰。原本以為C3可以遲點上市，現在看來不得不加快速度，在S1上市後，就要準備第三代中華「秦」的研發。
當現代汽車憑藉索納塔正式宣布韓國人來了的時候，在韓國本土通用汽車笑納了曾經的韓系第三大汽車集團——大宇汽車。
通用汽車只以2.51億美金低價收購了大宇汽車，要知道2000年7月份福特還曾對其出價69億美金，而當時通用只報價45億美金。
眼看福特就要獲得在韓國的僕從軍——大宇汽車，但後來因為凡士通輪胎召回事件爆發無力顧及收購，通用汽車成為了唯一競標者。
凡士通輪胎因為安全隱患，被美國政府勒令召回處理，福特汽車不得不在2001年宣布召回1300萬隻該品牌輪胎，為此需要準備30億美金。
自從宣布召回輪胎後，福特的股價就從19美金一路下跌，迄今為止跌去了近45%，無力再承擔併購大業。
而通用由於沒競爭對手，故意等待大宇汽車宣布破產被銀行債權人接管後再來拍賣資產，因此以2.51億美金獲得了大宇汽車的優質資產，包括1家零部件工廠、3家海外汽車工廠和汽車研究院等所有智慧財產權。
作為擁有眾多品牌實行本地化管理的通用汽車來說，收購大宇汽車將使其獲得在亞洲的立足點，尤其是大宇汽車符合亞洲人口味，它準備把大宇研發的車型掛上通用車標引入中國。
在中國賣得非常火的華夏QQ的原型，就是大宇公司的Matiz轎車。
眼見華夏QQ如此火熱，通用汽車打算把Matiz引入中國市場，放在儀征基地生產。另外，還將把大宇一款經濟型轎車加以改進放到滬江基地生產，以此來替代市場份額逐步下滑的賽歐。
「華夏QQ絕對抄襲了Matiz轎車，以前大宇汽車無暇處理才讓他們得以沾光。
但現在Matiz屬於通用汽車集團，我們絕不允許用這樣明目張胆侵犯智慧財產權的現象發生！
除了華夏汽車外，還有另一家中國企業奇瑞汽車，他們的『瑞瑞』也採用了Matiz的造型。
Matiz轎車即將進入中國，我們必須為其清理好雜七雜八的仿製者！」
在把大宇汽車收入囊中後，通用汽車在中國有了更大的規劃，他們並不滿足於別克品牌在中高級轎車的斬獲，而是準備在所有細分車型領域都占據主動，微轎和緊湊級經濟轎車就是他們接下來的切入點。這是他們從大宇汽車戰利品中挑選出來的利器。
在鈴木汽車之後，通用汽車也召開了記者發布會，宣布華夏QQ抄襲了他們的Matiz轎車。
「儘管兩者前臉設計區別較大，除了大燈採用類似的設計外，霧燈的布置以及發動機蓋的設計都有不同。但從側面來看，兩款車卻極為相似，後視鏡、側窗等細節的設計如出一轍。至於底盤，更是達到了99%的雷同度。」
拿著QQ和Matiz轎車的照片對比，通用汽車的智慧財產權律師侃侃而談。
這再次引爆了中國汽車界，中華集團再次成為跨國汽車品牌圍剿的焦點。之前與鈴木起訴還在針鋒相對，現在全球最大的汽車集團通用又加了進來，許多人都在暗自為中華集團捏了一把汗。
剛在汽車領域有所起色的這家領頭自主汽車企業，不會就此隕落呢？中華集團給中國消費者帶來了許多便宜好開耐用的優質汽車產品，如果就此倒閉是許多人不願意看到的結果。
「我們向法院申請，要求華夏汽車賠償7500萬元，並且沒收銷售QQ的所有非法收入，同時由對方承擔此次訴訟的全部費用！」
通用方面的代表在記者招待會上慷慨激昂地說道。
跟鈴木相比，通用的要求更狠，光是沒收QQ所有的收入就不下20億，這是直接要讓中華集團破產的節奏。
此時，有記者挖出通用汽車持有鈴木汽車20%的股份，是鈴木汽車第一大股東。