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我們作為市場新進入者，遭遇原有巨頭聯手打擊，正是說明了我們具有讓他們害怕的能力。
這些年我們發展過快，當前遭遇競爭對手打壓不是意外。
此次併購，在我看來，春蘭汽車挺重要，但遠遠沒有他們想像般重要。不行咱們就自己重新弄，反正不能當冤大頭。」
韓皓本以為除了自己，不會有太多勢力會對春蘭汽車感興趣。現在來看，他們許多都是項莊舞劍意在沛公，心中帶著狙擊中華集團目的。
當一汽拋出重啟春蘭日野項目計劃後，確實立即打動了春蘭集團。
為了降低收購成本，一汽承諾只要控制權，春蘭可以保留部分股權，繼續留在汽車行業。
這樣的承諾，馬上讓一汽替代中華集團，成為春蘭汽車的頭號出售對象。春蘭無法拒絕一汽提出的優秀方案，很快就答應對方併購的請求。
「就這樣出局了？」
接到春蘭方面終止談判的消息，凌雲智還一臉不相信。
直到聽見春蘭高調宣布將和一汽就汽車項目開展深入合作的新聞後，他才明白這次被一汽搶去了果實。
當得知一汽有意併購春蘭進而重啟日野項目，從而中斷正在洽淡的廣汽日野合作，這讓廣汽方面大為緊張，他們馬上派人前往豐田總部進行交涉溝通。
廣汽的人剛下飛機，一汽的人也踏上了赴日旅程，他們目的是遊說豐田接受自己的方案，加強一汽與豐田在商用車的合作，從而把雙方利益捆綁得更緊密。
風雲變幻之間，一次中國汽車企業間的併購活動，最終成敗卻掌握在豐田手中，他們的傾向表態決定勝負，這不得不說是中國汽車業的一種尷尬局面。
第二百一十章 親赴調研
看似不大的一次中國汽車企業併購，卻牽涉到中日兩國幾大汽車主機廠，從側面說明了中國經濟逐漸融入全球化浪潮之中。
中國兩大合作夥伴接連到訪，都為了同一個目的，就是希望能讓日野汽車落戶己方。
作為牌局放眼全球的跨國企業，豐田汽車對中國市場的重視程度依舊處於美國之後，他們的經營重心在北美市場。但中國市場的增量，將決定未來幾年誰才是全球汽車企業的霸主。通俗來說，美國是今天，而中國卻是明天。
所以，作為豐田汽車的儲君，豐田章男一直主導著中國市場的戰略方針。
「大眾在中國為我們做了非常好的表率，一南一北兩大合作夥伴齊頭並進，既可以相互競爭又能相互制約，還可以最大化我們外方自己的利益。
一汽豐田確實是我先看中的夥伴，他們提出的建議有一定合理性。但如果我們這次把天平傾向一汽，就將改變我們謀劃好的中國格局，一汽將會變得更加強大。
廣汽豐田現在處於弱小階段，我們必須扶持他們儘快壯大，形成跟一汽對應的實力，方能完成在中國市場的南北布局。
因此，這次我們豐田總部將支持廣汽的合作計劃，對一汽提出的方案予以駁回。」
通過聽取屬下的情況匯報後，豐田章男做出了決斷。
作為相對中立方，豐田汽車首先考慮的是自己的核心利益，扶持廣汽迅速壯大才是他們在中國市場的要務。
跟一汽合作可以繼續推進春蘭日野的6萬輛卡車項目，但豐田章男考慮的不是眼前利益，而是要通盤考慮中國的市場戰略。另外，跟廣汽合作後，日野一樣可以後續上馬6萬輛卡車項目，只不過是時間延後罷了。日野汽車的合作項目只要能在中國落地，那對豐田來說，一汽、廣汽沒有任何區別。
當消息傳回國內，廣汽方面一片歡騰，他們在獲得豐田的乘用車項目後，又將迎來商用車的合作。
「這個消息給我們打了一針強心劑，廣汽將會用實際行動證明我們在商用車領域一樣可以做得很出色。」
反觀一汽方面，則滿臉愁容，看人臉色行事，終究沒有話語權。豐田選擇廣汽，非常明顯就是為了搞平衡之術，避免一汽壯大無法控制。
「我就不信離開張屠戶，就吃不了豬肉。豐田既然指望不上，那我們一汽就自己干。
重新擬定跟春蘭方面的談判，不能眼睜睜把春蘭汽車送給中華集團。」
竺天峰對豐田寧願重新折騰也不願意支持一汽大為不滿，但卻無可奈何。順勢打壓廣汽的目標失敗，他必須繼續堅持對中華集團狙擊。
離開了豐田的支持，一汽原本穩操勝券的併購失敗了一半，當初就是打著繼續春蘭日野項目的旗號，春蘭方面才倒戈過來。現在沒有了合資的籌碼，估計春蘭又要在價格上大做文章。
沒想到談妥的併購方案又出了問題，春蘭方面覺得自己真是運氣背到了極點，每次都會遭遇黑天鵝意外事件。
「一汽方面希望控股，並不想全資收購，我們可以用現有資產入股，將來他們會投放適合我們的車型在工廠生產。
如此一來，我們將只能回收小部分資金，成為一汽的代工廠，好處是未來不排除雙方在轎車上繼續合作。」
看完一汽新提出的併購方案，春蘭的一位高管介紹道。
「一汽方面提出用股票和車型合作，相當於不花錢就進入我們春蘭汽車，這違背了我們當初出售項目套現的意願。而且沒有了日野項目，我們繼續留在卡車領域也是浪費時間。