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在不久前舉辦的滬江車展上，廣汽集團正式宣布投資68億元打造自主品牌，他們將從中高級轎車入手，區別於從低端轎車起步的中華、奇瑞等國產車企。公開承諾3年後即2010年廣府亞運會前，廣汽自主品牌的車型將最終實現大批量生產。
談及廣汽，業內人士一致反映就是廣汽本田和廣汽豐田，但廣汽現在提出要打造廣汽自主品牌，這被許多人認為是紙上談兵，只是喊口號罷了。因為廣汽缺乏技術來源，原本談妥的豐田舊凱美瑞技術引進黃了，本田也遮遮掩掩拿不出好東西，廣汽自主品牌未來實在看不到希望。
但現在韓皓親眼見到了廣汽自主品牌項目已經在大舉動工，看出來廣汽可不是紙上談兵，而是準備真正大幹一場。
趁著中華集團帶動大批配套供應商落戶南沙，廣汽也把自主品牌工廠設立於此處，將來可以借東風發展。
儘管廣汽對外保密，但還是有風聲傳出來，就是剛跟南汽分手的菲亞特並不甘心退出中國市場，正在蠢蠢欲動尋找新的合資夥伴。
而廣汽就是其中重點接觸對象之一，中國汽車市場銷量逐年上升，已經成為美國之外最大的單一市場，誰都不願意放棄這塊肥肉。
為了表示誠意，菲亞特答應為廣汽發展自主品牌提供技術支持，除了覆蓋1.6-2.4L的舊款發動機之外，還願意出售舊款轎車底盤平台，其中包括阿爾法羅密歐166平台。這是一款中級行政轎跑車平台，非常合適廣汽要求從中高端轎車起步的要求。
正是因為跟菲亞特眉來眼去談得差不多，菲亞特剛從通用汽車手中贖回股份，資金缺口很大，中國人花大價錢來買技術設備正好雙方一拍兩合，簽署了初步意向書。
在這樣背景下，廣汽沒有等待國家發改委通過核准，就已經開始悄然在南沙汽車基地為廣汽自主品牌新工廠打樁開工建設。
「邊干邊申請，不然3年時間哪裡能完成量產車的目標！」
廣汽跟國家發改委領導關係不錯，因此沒有等待手續辦妥就直接動工。
雖然沒有跟中華、奇瑞般從低端起步，但廣汽跟國內其他自主品牌一樣，都是到國外尋找技術支持來起步發展。有了一定資本，廣汽選擇跟上汽一樣，從中級車入手，往上進可攻，往下退可守。
上南合作後，上汽馬上整合南汽資源，在滬江車展上推出了榮威750中級轎車，打響了走中級車起步的自主品牌第一槍。
在國家政策要求大力發展自主品牌這根指揮棒的調節下，原本沉浸於合資車市場坐收漁翁之利的各大國有車企，紛紛祭出了發展自由汽車品牌的大旗。
這讓原本在國內自主品牌中一枝獨秀的中華集團，面臨被圍攻之勢，遭遇來自四面八方競爭對手亂拳打死老師傅的挑釁。
任何一家自主品牌誕生，都被問到跟中華集團的關係，他們紛紛表示要從中咬下一大塊肉，不能再讓中華集團制霸國內。
據韓皓估計，至少還有3年時間可供中華集團獨自發展來甩開對手，因為發展自主品牌可不是喊喊口號就能實現。屆時2010年中華汽車將是全球最熱鬧，也是競爭最激烈的市場，不但國外有八國聯軍，國內品牌也有五代十國，大家全部擠在一塊廝殺，活下來的只是少數。
普通消費者在現實和網上喊破天讓人購買啥啥車型，但輪到自己時候還是乖乖看著錢包用腳投票。中華集團的每款產品都經過市場調研，符合中國消費者胃口，因此韓皓並不擔心3年後的競爭。他更希望能由此帶動整體中國汽車企業的進步，而不是只有中華集團一家獨大。
在熙熙攘攘中，福特汽車接受所有報價後，經過認真考慮，正式對外公布中華集團作為捷豹路虎兩大品牌的優先競購者！
第六十五章 跨過門檻
遞交了最新報價後，福特方面遲遲沒有回應，一直說正在內部協商。每次接到跨國電話，韓皓都希望有好消息傳來，卻總是失望，競標結果沒有出來。
伴隨時間流逝，他的精力被牽涉到其他工作中，對捷豹路虎的牽掛也淡了不少。
好運總在不經意間到來。
一天深夜，韓皓正睡得迷迷糊糊，私人手機突然間響起，他下意識接通了電話。
「好消息，我們贏了！」
對面傳來用英文喊出的話，讓韓皓一時之間有些糊塗，他只好讓對方重複一遍。
「福特打算把捷豹和路虎賣給我們！」
一聽到捷豹路虎，韓皓立即清醒過來，這恰恰是他這段時間來夢寐以求的東西。
中國是深夜時間，而美國時間卻是大白天。
在福特汽車通知中華集團併購團隊結果後，他們第一時間把這個好消息告訴了韓皓。
苦苦追求的東西突然到手，想必大多數人都是一臉懵了。
掛斷電話後，韓皓感到一陣悵然，長舒一口氣後閉上眼睛，回顧為競購捷豹路虎所做的種種行為，皇天不負有心人終於拿到期盼的寶藏。
併購團隊所做的調查報告，韓皓每一頁都親自翻閱，他明白捷豹和路虎兩大品牌具有深厚的發展潛力，它們欠缺的就是資金投入。
拿到捷豹路虎，可以讓按銷量計算已經殺入全球前十的中華集團，正式成為世界汽車豪強中的一員。
「發生什麼事情了？」