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　　  「健力寶老李的事情我也聽說了，在首都有一些朋友打算集資借給他當過橋資金，將來股權交易成功了，再按銀行利息算帳。說不定將來不排除充當戰略投資者準備上市，健力寶是一家很不錯的企業，老李我和他打過交道，因此我也認了一份借款額度。」

　　  李敬威和當地政府在健力寶收購問題上還在繼續談判，因此工商聯有些人便提議借錢給他，充當其收購過橋資金。企業家之間也有圈子，相互幫忙有時也是常態。

　　  健力寶這個企業怎麼看將來償還4.5億借款都不會是問題，因此大家並不擔心李敬威還不起這筆錢。萬一還不起，轉換成股權也是不錯的投資，畢竟健力寶可是能跟可口可樂抗衡的飲料企業。

　　  「成不成還得看地方政府的臉色，反正你小心別把自己陷進去了。」

　　  李樹富和韓皓除了合作夥伴關係外，還多了朋友知己之意。跟自家親兄弟做生意合不到一塊鬧出分家境地，但和韓皓一起投資經營房地產公司，李樹富卻感覺很不錯。

　　  韓皓滿足財務投資者的角色，不干涉公司經營，最多只是在財務上監督一二，雙方在公司長遠發展方面都有共識，因此兩人合作很愉快。

　　  今天李樹富來，主要是為了引進金融機構投資者，改造公司股權結構和為上市做好準備，在追加投資和攤薄股權方面，韓皓都沒有異議。  

　　  一旦投資者進入，無論是李樹富和韓皓的股權都將稀釋，但能給公司獲取更多擴張的資金，和為將來上市打好基礎。雖然股權下降，例如韓皓降到30%，李樹富減少至45%，兩人合在一起依舊是絕對控股。只要是一致行動人，就不用擔心公司的控制權旁落。

　　  第一百八十八章 再見寶馬

　　  羅孚汽車一直在給寶馬放血，金額動輒以每年數億美元計算，當雙方聯合研發被寄予厚望的羅孚75車型於1998年上市表現不佳後，寶馬終於死心無法再帶動這個豬一般的隊友，決定對外甩賣它。

　　  羅孚75可以說是寶馬深度介入的全新車型，從第一張圖紙開始便有來自德國的工程師介入，設想對標目標是沃爾沃和奧迪這樣的次級豪華轎車。

　　  「我們在全世界任何地方的競爭對手只有一個，那就是奔馳！」

　　  雖然奧迪、沃爾沃，乃至後來興起的凌志品牌，自稱同為豪華級轎車，但在寶馬甚至奔馳眼中，只有彼此才是對方唯一的對手，惺惺相惜又斗得不亦樂乎。

　　  「羅孚汽車只是日不落帝國的一抹夕陽，它早該隨之被掃進歷史的垃圾堆，這就是騙子的最終下場！」

　　  當從委託的第三方諮詢公司麥肯錫，得到羅孚汽車通過造假和故意隱瞞巨額虧損等負面消息後，耿直的德國人不相信自己就這樣被英國人給耍了，但冰冷詳實的調查報告不會騙人。寶馬原本以為1999年能夠讓羅孚起死回生只是一廂情願的白日夢，照目前情況看不到盈利的前景。  

　　  掌控寶馬的柯萬特家族董事會成員得知這一情況後，曾如此異常憤怒地說道。

　　  之前為了做大做強避免被其他汽車巨頭吃掉才同意併購羅孚，知道羅孚爛但不知道其竟然如此之爛，現在反倒成為寶馬會被真正吃掉的導火索，因為羅孚已經讓寶馬股票跌跌不休，很容易成為被惡意收購的目標。

　　  曾一手主導寶馬收購羅孚的前寶馬總裁畢睿德為此引咎下台，由技術出身的米爾伯格替代。當寶馬通知國際其他汽車巨頭例如大眾、通用甚至福特，其打算出售羅孚汽車時，卻遭遇到對方近乎勒索的報價。

　　  因為這些財力更加雄厚的巨頭目標並不是羅孚，而是身處飄搖之中的寶馬，他們希望寶馬股東能夠出售25%的股權，以此作為併購羅孚的嫁妝。

　　  大眾汽車甚至放話出來，建議寶馬和大眾合併才是最佳選擇，確保同屬德國的榮耀不被美國人拐走。

　　  項莊舞劍意在沛公，控制寶馬的柯萬特家族斷然拒絕了這些出價，他們不想失去寶馬的控制權和獨立性。

　　  但要出售羅孚汽車必須得徵得英國政府和工會組織同意，胡亂甩賣會讓寶馬吃上官司並影響聲譽。

　　  羅孚這個燙手山芋讓寶馬真是進退不得，扔是肯定要扔掉，但到底要如何行霹靂手段又能保持體面離開，是董事會們爭議的焦點。  

　　  得知寶馬要甩掉羅孚，在關閉或者賣掉中二選其一。關閉的話寶馬得付出巨額遣散費，但大批工人會因此失業，英國政府不願意看到這個結局。因此，出售就成為英國政府方面和寶馬唯一可以達成共識的方案。

　　  2000年伊始，寶馬將羅孚集團肢解一分為三，保留MINI品牌和生產工廠供自己使用，將路虎越野車子品牌整體打包以18億英鎊（時計30億美金）出售給福特公司，剩餘的羅孚和MG品牌以10英鎊的價格轉讓給英國的鳳凰財團，還附贈價值4億英鎊的庫存汽車、廠房和生產設備，最後承諾提供給新成立的羅孚MG集團4.27億英鎊無息貸款供其過渡期使用。

　　  也就是說，在賣掉唯一值錢的路虎品牌收回30億美金後，寶馬只收穫了MINI品牌，還得以10英鎊象徵意義的價格再搭上將近8.27億英鎊（合計13.6億美金）的代價，徹底跟羅孚這個噩夢分手說再見。

　　  在收購羅孚集團的6年時間內，計算福特這個大款付給路虎品牌的30億美金，寶馬在收購項目上一共虧損了超過60億美金。