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從反饋查出來的問題看，有工藝裝配問題，但更多是零部件出了瑕疵，設計方面模仿的花冠技術沒有問題。
從這件事情出發，對零部件供應商的質量控制需要進一步加強，韓皓也興起了介入零部件供應體系的意願。對汽車重要的零部件供應，中華集團需要從一開始就要介入保證質量。現在打萬國牌四處採購，雖然容易形成配套齊全供應，但價格和質量上難以把控。今後中華集團得形成自己的零部件配套體系，打上中華牌的烙印。
為此，跟中華汽車、華夏汽車並列的第三子公司——神州精工，籌備工作提上日程。將來神州精工將成為集團旗下專業的汽車零部件公司，包含動力、底盤、車架、內飾、電子系統等領域業務。
「計程車業務先暫停，就算採購也局限在省內。我們先不介入這類市場，等今後時機成熟再說。」
幸好中華「秦」在計程車領域沒有鋪開，以現在的質量情況不宜強制進入。雖然計程車市場占了不少比重，但為了長遠聲譽考慮，中華「秦」眼下還無法擔當得起如此重任。韓皓為此忍痛割愛，暫不考慮搶占計程車市場。
另外，中華汽車公司還跟部分海州計程車司機簽署了一項補貼協議，將提供一些經過改進的車輛供其駕駛，讓他們成為公司的實踐試車員。由他們負責收集反饋日常行駛中產生的各種問題，再由技術人員針對一一改進。
最終，中華汽車發起了中華「秦」召回行動，免費替消費者更換容易出問題的橡塑軸承和其他問題零件。
由於銷售車輛不多，所以召回沒有耗費太大成本。這也給韓皓提了醒，一定要控制好整車質量，將來一旦涉及幾十萬輛規模的召回，可是非常大的成本。
跟中華「秦」同掛風神車標的藍鳥車型終於亮相下線，台灣裕隆公司派出的技術人員能力有限，最後還得求助於日產公司協助，為此比原定下線時間晚了將近4個月。
搭載2.0L發動機的風神藍鳥，終於踉踉蹌蹌在京安雲豹的生產線落地，為了搶占中國轎車市場的黃金時間，先到先得二汽強令藍鳥儘快上市。至於內飾中存在的問題，將放到明年量產版再改進，2000年款風神藍鳥將面臨一年時間就換代的處境。
二汽現在急需轎車業務輸血，富康半死不活狀態，只能另外尋找拐杖走路。2.0L風神藍鳥，起售價在21.88萬，只有一款車型可供選擇。為了趕時間，風神藍鳥可以在所有二汽渠道預訂，風神汽車4S店也正在招募興建之中。
由於中華「秦」屁股帶有「風神中華」，藍鳥屁股帶有「風神藍鳥」，因此許多消費者以為是同一家風神公司出品，經常搞混淆跑錯了4S店。到中華4S店要求購買藍鳥，或者到風神4S店要求購買中華「秦」。
弄得銷售顧問不得不費勁口舌解釋，最後在門口樹立起告示牌才減少了此類糾紛。
普通的銷售顧問也很煩惱，他們才不管為何同為風神汽車旗下的兩款轎車要分開售賣，對他們來說國家汽車政策離他們的生活太過遙遠，多賣高提成的轎車才是正道。
日產由於正和二汽眉來眼去談判，所以默認允許風神藍鳥掛上Nissan的車標。走私進口車帶來的良好的印象幫助日產積累了不少認知度，因此比雅閣、別克便宜10萬的藍鳥上市，同樣引發市場搶購狂潮。
藍鳥加價一萬提車成為常態，自從雅閣開始，中國消費者似乎習慣了加價提車的潛規則。
風神藍鳥還在生產線上，就已經被消費者訂走，中國轎車市場冒出的空窗期，讓留存的轎車品牌們活得不亦樂乎。
在京安雲豹的藍鳥生產線動起來之時，另一側的華夏汽車生產線在其之前完成了改造工作，年銷量2萬台的B1輕客項目完工。
「華夏風光」！
B1輕客被以華夏汽車印記傳承的方式命名，稱號中都帶有「光」字，方便消費者記憶和認知。
搭載1.8L和5MT動力總成的華夏風光，雙安全氣囊和ABS標配，儘管是仿製豐田海獅經典車型，但華夏汽車研發人員還是做了一些改進，讓內飾和座椅讓人更加舒適。在配置上也比金杯海獅要豐富，同等價格下，華夏風光要比金杯海獅高出一個層次。
跟金杯海獅主打12-14萬區間不同，華夏風光定價在8-10萬，足足比金杯便宜了4萬塊。能夠自己控制發動機和變速器的核心資源，在議價上要比金杯海獅更為有競爭力。
「降價迎戰，當初打敗了一汽小解放，現在看看華夏風光到底有幾斤幾兩！」
金仰勇最害怕的事情還是發生了，金杯海獅在輕客上擁有不容動搖的霸主地位，現在華夏風光高性價比入市，迫使他不得不集中力量硬憾對方。
金杯以上市10周年慶典為名大幅度讓利1萬元，同時消費者下單後還送8000元大禮包，就為了拉近跟華夏風光的價格差距。
華夏風光依託遍布全國主要地區的華夏汽車經銷店售賣，很快就顯示出極強的生命力，開始搶占金杯海獅的市場份額。
「1.8L的發動機動力比金杯海獅強多了，而且華夏這個牌子靠得住，便宜又實惠，幹嘛還抱著金杯不放！」
曾在金杯海獅和華夏風光間猶豫許久的這名消費者，最終還是選擇了性價比更高的華夏風光。
「雪梨奧運會中國體操代表隊官方指定用車，華夏風光，為中國奧運健兒加油助威！」