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作為走出國門比較成功的企業，中華集團必須依託著國家資源發展。你到別人家地頭搶食，背後沒有靠山怎麼能行！
韓皓心知這樣的道理，同時他也即將在國內歷經一次。
第五十六章 放手五菱
伴隨非典烏雲散去，韓宋兩人的緋聞早已經被新的熱點事件覆蓋，人是非常健忘的動物，熙熙攘攘間宋卿這個人逐漸消失在歷史長河之中，唯一長存不過在寥寥數人的心中。
看著辦公桌上宋卿留下的雙人合照，韓皓用白布小心擦拭，不讓其沾染上一丁點灰塵。
時間是最好的良藥，韓皓也逐漸走出悲痛，開始恢復正常生活，只不過宋卿在他內心深處一塊最柔軟的地上永遠沉睡著。
遠在南疆的南桂省也更換了主要領導，新書記從京城走馬上任，王朝暉因為曾在滬江市、江浙省工作過的經歷，搞經濟有一套得以出任省里一把手。
他調研的第一輪當然包括在南桂省工業占據重要地位的五菱汽車，現在五菱被中華集團重組，但雙方整合進程緩慢。
主要原因在於中華集團近兩年面臨了激烈競爭，把資源都投入到新轎車研發之上，對自己的微車都重視不夠，更別提搭理新加入的五菱汽車了。
對五菱，中華集團完成了三期注資，同時給以了華夏之光底盤，還有1.2L的發動機資料。
最大的改變就是在五菱汽車基地生產華夏之光，並開始對越南等東協國家實現小規模出口。
最大遺憾就是五菱汽車沒能順利在B股上市，這項工作因為五菱汽車業績不佳已經拖了兩年多，這是南桂省的一塊心病。
汽車工業已經成為國內看得見拉動經濟發展的強大力量，現在五菱汽車半死不活的狀態，讓王朝暉非常不滿意。
得知王朝暉出任南桂省高官，上汽集團的有關人士便找上了門，希望重啟上汽和五菱的合作。王朝暉在滬江市工作時和上汽建立了良好關係，他對上汽的實力很是信任。
雖然五菱已經和中華集團重組，但是有奇瑞跟上汽分手在前成功案例，五菱從中華集團脫身並非不可能。
「我們和通用汽車非常希望能在中國尋找到發展微型車的基地，五菱是一個非常合適的夥伴。現在五菱跟華夏品牌在市場上已經形成了直接競爭，由他們來整合五菱必然會導致邊緣化結果。
如果我們三方合作，五菱將會是我們在中國唯一的微車品牌，同時占股比例我們三方可以按照3:3:4分配，五菱可以占據4成股份。
屆時合資公司將引入通用全球技術來發展五菱汽車，把五菱汽車打造成中國第一微車品牌！我們的目標是10年後在中國實現銷量100萬輛微車。」
上汽通用方面代表對新書記王朝暉直言不諱道。
來到五菱汽車現場調研，王朝暉首先要聽一聽五菱方面的意見。
「去年完成了7.3萬輛銷量，工廠有3萬輛產能幫忙華夏品牌代工，產能空置了三分之一。
現在迫切目標是推出新一代的微車產品，現有產品已經老化，逐漸跟不上時代發展的潮流。
在研發方面，中華集團給了一些支持，但遠遠不夠，我們暫時無力儘快完成新車型的獨立研發。
在B股上市方面，由於一大筆應收帳款沒回來，實際上成為了爛帳，而中華集團方面不願意墊資，所以財務狀態沒有通過證監會的審核。
……」
新書記來視察，五菱汽車的領導老實把現在企業面臨的各種難題一一說明。
「你們對中華集團這個合作夥伴怎麼看待？他們是不是五菱汽車現在合適的對象？萬一引入新的國際品牌合資可行性如何？」
在調研中，王朝暉提出了這個棘手的問題。
「這個嘛……現在都是一家人——」
五菱汽車的負責人有些猶豫，不知道該說什麼。
「實話實說，今天是為了解決問題，不考慮其他因素。」
陪同調研的地方領導插話道。
「中華集團還行，但在五菱汽車發展方面確實有所怠慢。據我所知，他們對自己的微車換代研發也處於停滯狀態，現在全部資源都投入到轎車領域。
雖然完成了當初對我們的合資承諾，但這兩年五菱汽車的困難並未得到明顯解決。按我分析，他們必須解決完內部問題，才會伸手顧及到我們五菱汽車。
好處就是工人的工資能夠按時發放，供應商也願意和我們合作，只不過在企業未來發展方面暫時看不到希望。」
喝了一口茶水，五菱汽車負責人繼續匯報導。
「如果能找合適的國際品牌，能夠真為五菱汽車發展考慮，那我覺得這個提議具有可行性。只不過，這一切前提都必須建立在中華集團同意的前提下，畢竟他們手握我們51%的股權。
現在汽車市場競爭激烈，我們五菱汽車如果不趕緊跟上，就會面臨掉隊的危險。這兩年行業排名一直下降，說實話我心裡也很著急。」
從五菱汽車角度出發，被中華集團整合，確實在接下來的發展方向上是有所缺失，看不明白今後的路。五菱希望能夠有自己有競爭力的產品上市，但照現在趨勢看很容易成為中華集團的代工廠。
「五菱汽車是省里重點工業企業，五菱的發展關係到全省經濟的大局，我們必須從這個角度出發。以對全省人民負責的態度，來思考五菱今後道路去向問題。回去後，有關部門拿出一份可行性報告，探討五菱汽車最合適的發展道路！」