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「如果我們聯合起來組成競標體，商量好一家一個品牌，便可以減少許多無謂的內耗和極大降低收購成本。這個金額保守估計數億美金，合則兩利，分則兩傷。
若是我只追求路虎品牌，把捷豹品牌讓給貴方，能否達成攜手合作的意向？」
韓皓直接透露了自己的底牌，他希望能讓拉坦退而求其次，選擇成本最小的結果。
全球汽車市場的主流趨勢還是轎車，而捷豹主打豪華轎車領域，相比路虎而言有定位優勢。唯一不足就是捷豹連年虧損，屬於賠錢貨，價值沒有盈利的路虎大。
都是聰明人，拉坦自然也知道和中華集團聯手是最佳選擇，但在瓜分勝利成果上他跟韓皓看到了同一處。
「現在我們跟福特處於三方兩個品牌的博弈狀態，聯手是最符合邏輯的決定。
很不幸的是我也看好路虎品牌，如果你願意接手捷豹的話，我想我們也許會有商量的餘地！」
拉坦剛跟福特高層會面，雙方交談甚歡，加上在英國獲得的禮遇，他認為自己勝算挺高，並不甘心接受韓皓提出的方案。
實際上他還認為如果韓皓得不到路虎，可能對捷豹不感興趣，從而退出此次爭奪，塔塔汽車可以趁機把兩大品牌一齊拿下。
如果福特願意出售沃爾沃的話，韓皓可能就會放棄捷豹和路虎。但他在跟福特高層見面時，都曾嘗試詢問沃爾沃汽車的歸屬，得到的回答全部是不會出售。
因此在沃爾沃沒戲的情況下，韓皓必須抓住當前的機會，把捷豹和路虎拿下，這是他面臨的最優選擇。
相對路虎，捷豹的吸引力對韓皓來說確實沒有大。
「我這邊的大門隨時打開，只要沒到競標截止日期前，剛才的提議一直有效。」
韓皓心知跟拉坦談不攏，但還是留下後門。
在塔塔汽車正式提交競標方案後，福特汽車的態度依舊曖昧，並未給出捷豹和路虎到底是分開還是聯合出售的提議。
依照併購團隊的分析，福特很可能採取分開出售的方式，從而讓每個品牌都能得到充分的競爭報價。
當韓皓私下跟拉坦交涉時，在國內汽車業內也在偷偷進行著一樁大談判。
主角跟韓皓也有關係，就是把羅孚資產瓜分了的上汽和南汽，他們連累了準備競標的中華集團形象。
在中華集團一家獨大的擠壓下，國內自主品牌日子過得壓力很大。
加上南汽的合資夥伴菲亞特由於高層動盪，一直沒能在中國市場有所建樹，跟南汽的關係處得很緊張。
另外上汽獲得了羅孚的技術，但南汽獲得了羅孚的設備，雙方想獨自發展自己的產品，發現總是缺東少西，進度被一再拖慢。整整3年多時間，上汽和南汽都沒有能推出自主品牌汽車上市。
但最關鍵因素是南汽沒錢了，已經在國內競爭中掉隊嚴重。
原本寄希望能從羅孚處淘來好東西，轉手就能拼裝在中國國內上市，形成10萬輛以上的銷量目標，從而把前期巨額成本收回來。
沒想到遇到中華集團這樣的怪物，一下子把自主品牌門檻大幅提高，後來者無法輕輕鬆鬆掙快錢。
當年孤注一擲提高報價跟上汽爭搶羅孚，並且後續新建工廠和復活MG品牌耗費南汽大量資金，加上跟菲亞特合資也連年虧損，導致南汽每年虧損十億人民幣以上。
自從爭奪羅孚至今，當地政府向南汽投入不少於80億人民幣，但現在卻看不到回本的希望，因此停止了輸血。
收購羅孚是為了搞自主品牌，但面臨中華集團巨大的壓力，南汽首先向上汽拋出了橄欖枝，商談雙方合作的意向。
在地方政府層面推動下，合作馬上變成了合併，當稅收、就業保持不變前提下，日落西山的南汽準備併入蒸蒸日上的上汽集團。
上南合併，預示著中國汽車業版圖再一次改變。
第五十六章 視而不見
上南合併的風聲越吹越緊，已經成為不可逆之事，上汽在悄無聲息之間又壯大了。
為何南汽剛拋出橄欖枝，上汽就主動接了過來？
主要原因首先是當初兩家「分羅」後各得其一，現在合併後可以有效整合。第二大重要原因就是上汽在乘用車方面依靠兩大合資夥伴做得風生水起，但在商用車方面卻遲遲沒有進展。看到同屬「三大」中的一汽和東風都是乘商並肩，就連中華集團這個暴發戶都一轉身完成了大滿貫布局，上汽再不有所動作就是對未來的不負責。
南汽在商用車上還是有根基，「躍進」品牌和依維柯都是國內知名品牌，上汽吞併南汽後，就能及時補上商用車這塊短板。
當然，背後據說還有滬江新任趙書記的大力推動，正是在他力主下，分屬兩大地方國資委管理的國有大集團才有了合併的可能。
滬江市的汽車產業一直以來都是支柱，趙國平赴任後依舊把汽車作為重點扶持行業。
韓皓的私人飛機從英國飛回來之際，首要降落地點不是江州，而是在滬江國際機場停留。
得到中華集團準備對捷豹、路虎併購，而且韓皓已經動身趕往國外消息後，趙書記就讓秘書打來電話，讓韓皓回國時跟自己見上一面。
為何趙書記要中途截留韓皓到滬江市呢？
當然正是衝著即將併購的捷豹、路虎豪華品牌而去。