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「但雖然我身處罪人的立場，卻仍要感謝一院同志對歸零任務的艱苦付出。」
「其中，李崢、林逾靜兩位同志，貢獻尤為突出，他們通過精深的數據分析，先後兩次把准了脈，把脈象送到了我的眼前，只是我個人急於求成，未能在這個基礎上深入挖掘，只想著儘快戴罪立功，才導致黃二陷入了如今的窘境。我知道道歉沒有任何意義，但是……」
朱明躍話罷起身，向全場深深鞠躬。
「各位領導，各位同志，對不起。」
整個會議室的人也幾乎同時跟著站了起來，並不打算接受這個道歉。
「好了。」趙振華親自上前，將朱明躍扶了回去，沖全場揮手到，「少整點這個，坐，都坐。」
待大家都落座後，趙振華才嘆了口氣說道：
「我也有責任，我逼得太緊了。」
「實際上第一次歸零的時候，故障模型確定後，張志成就認為這個事故並不單純，這套排氣系統是經歷過考驗的，不會無緣無故的掉鏈子。」
「他的意見是，再用半個月左右的時間深入研究一下成因。」
「是我。」
「當時是我，否定了這個意見，要求儘快改進排氣系統，儘快試車。」
「所以，你們都不要有任何心理負擔。」
「我一開始就說過，我定路線，跟我走，出了事我負責。」
「現在也一樣，這個責任就是我的，這一點要落實到報告裡，之前急於求成的不是朱明躍，不是張志成，就是我趙振華。」
「所以諸位，不要猶豫，不要愧疚。」趙振華振振揮臂，「都他媽的給我幹下去，再改，再出事，還是我頂！」
趙振華這一席話，再次激起了與會者的情緒，無論年齡，眼眶都有些濕紅。
一院一把手，能做到這種程度，還有什麼可猶豫的？
拼了！
借著這個氣勢，朱明躍提出了三條路線。
其一，打鋼板，加固整個軸系。
其二，重新設計，繞過這個問題。
其三，列出所有可能導致共振的成因，地毯式局部改進。
很明顯，前兩條路線朱明躍之前就已經提過了。
即便確定成因是次同步進動，國際上也沒有很明確的解決辦法，至今仍是工程設計中的前沿領域，不然也不用克蘇魯的低吟來形容它了。
可以說，面對這個問題，沒有100%保證解決的方案，哪怕90%的方案都沒有。
因此，就算不知道成因，朱明躍也早已提出了一、二兩條路。
至於第三條路，表面上充滿了「賭性」。
為此，朱明躍用最精緻的語言，進行了最根源的描述——
【極限狀態下，渦輪轉子局部性質改變。】
也許稍微改變那麼一點點結構就不會發生這樣的改變了。
也許軸系材料稍微減少某種元素的比例也不會發生了。
也許是內阻尼，也許是干摩擦，也許是渦輪葉尖氣彈效應……
現在黃二面對的，正是這樣一個有靈感，無結論的局面。
橫在面前的，是航天，是整個工程學的未知疆域。
他們能做的，也正如此前的每一位前輩一樣——
猜。
試。
沒有什麼，比這更能展現賭性的了。
沒有什麼，比這更代表科學的了。
而趙振華。
他是不是科學家不知道。
但一定是個老賭怪。
一個歷經了風風雨雨，賭成了一把手的老賭怪。
這裡面必然有幸運的因素，但也離不開關鍵時刻的判斷。
在他的視野里，三個方案代表三種思路，三種代價，三種結果。
一，扛過去，加厚鋼板，代價是放棄氫氧發動機的載重優勢，結果是自己有可能掙扎著暫時保住地位，卻扼殺了黃河系列的未來潛力。
二，繞過去，從頭設計，代價是將氫氧發動機技術推後五年，結果是自己完蛋，但黃河系列可能在若干年後，技術和資源更豐沛的時代，迎來新生。
三，摸過去，摸石過河，代價是犧牲黃二團隊的最後時間與自己的最後威權，結果是——
成王敗寇。
成了，不僅黃二前路一片坦蕩，更是一次不小的技術飛躍。
敗了，無非就是在謾罵、嘲諷和冷漠中退休。
在今天之前，趙振華這種老賭怪又怎能不知還有第三條路？
只是希望太過渺茫，這摸石頭過河，水那麼深，哪兒那麼巧就讓你摸到石頭？更多的時候都只會沉底兒，連個水泡都不會有。
就算是老賭怪，也不敢貿然出手。
但現在，他好像看到了若有若無的水紋，感受到了石頭的輪廓。
用賭怪術語來說——
手感來了。
但還不能出手……
越是這種時候，越要穩住。
趙振華就此望向沈聽瀾：「927所用的YF-100，最早什麼時候進入生產階段。」
「啊……」沈聽瀾愣道，「我的立場……我的身份……這個……」
一通手足無措後，沈聽瀾終是一嘆，用不大的音量道：「計劃最早時間是12月中，變量取決於YF-100團隊，朱工的消息應該比我多。」
「那就假設為12月15日。」趙振華掃視其餘眾人，「現在是10月30日，還有46天，46天的時間，我們能改進到什麼地步？」