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第二十五章 爆發
1905年10月，日俄戰爭結束。
這場慘烈的戰爭捲入了上百萬的軍隊，兩個強國在第三國的土地上打了將近兩年，各自都走到了油盡燈枯的地步。
羅斯福出面調停，結束了這場戰爭。
日本人失去了六位數的生命，並且欠下了一屁股的債，當年甲午戰爭的紅利一朝盡喪。至於說俄國人的話更加悽慘，國內的革命鬧得天翻地覆，龐大的遠征艦隊更是被日本人盡數殲滅……
這場戰爭，帶給了世界許多東西。
這是第一次由亞洲國家真正戰勝歐洲強國，在戰爭中手榴彈和迫擊炮大放異彩，並且對馬海戰的結果讓各國海軍陷入了沉思。
於是在戰爭結束十天後，亨特拉爾旗下的紐波特紐斯造船廠向海軍部提交了一艘戰艦模型——取消了戰艦撞角，使用8門12寸火炮的戰列艦模型！
全重裝火炮的戰艦，正好與海軍部的打算不謀而合。
事實上，歷史上美國人是有可能擁有第一艘無畏級戰列艦的。因為就在這一年，美國人要製造的南卡羅來納級就是這種設計。不過因為國會在資金上的限制，美國海軍只能製造了幾艘縮水版。
紐波特紐斯造船廠的提議，立刻引起了海軍部的興趣。
按照紐波特紐斯造船廠的說法，因為國會在經費上的阻撓，海軍部已經不可能建成他們心儀的戰艦了。預算上的嚴格限制，造成的結果自然可想而知，所以海軍部也是一直都在糾結。但是紐波特紐斯造船廠的出面，卻讓海軍部看到了希望。
其實提議很簡單，就是由紐波特紐斯造船廠製造其中一艘！
按照海軍部和國會扯皮後的結果，未來幾艘戰艦都是縮水版的，但是紐波特紐斯造船廠將會自籌資金，補足國會撥款的缺口，為美國海軍製造一艘完整版的南卡羅來納級戰列艦。但是作為回報，海軍部必須向紐波特紐斯造船廠提供一部分技術，以便讓他們把這些技術和從英國、德國得到的技術融合起來，並且使用背負式炮塔技術……
海軍部不是傻子，當然明白紐波特紐斯造船廠的意思。
從英國和德國得到了大量過時但是優秀的技術，同時紐波特紐斯造船廠這幾年投入龐大的資金進行研究，再加上羅斯福背後的支持，造艦水平可謂是一日千里。現在寧願貼錢給海軍部建造一艘新式戰艦，無非就是抱著實驗的目的，如果成功了以後在海軍部的話語權勢必進一步加大！而且只有一艘戰艦的話，需要不足的部分也不是特別大，至少紐波特紐斯造船廠每年從海軍部賺的錢就足夠了。
只不過這種情況，同樣是海軍部樂於看到的。
製造一艘完整版的實驗戰艦，對於一國海軍的重要性不言而喻，哪怕就只是積累一下經驗也好。而且這些年無論是在無線電，還是軍艦製造上面，海軍部和紐波特紐斯造船廠的合作都非常愉快，就連總統羅斯福先生都對此大力支持。更別說在不久前世紀博會上，海軍部看到亨特拉爾財團那讓人驚嘆的諸多新發明之後，和紐波特紐斯造船廠繼續保持良好合作的念頭就更加的堅定了……
與此同時，亨特拉爾財團旗下的產業紛紛開始了爆發。
1905年2月，終於調試完畢的汽車生產流水線投入運營，同時亨特拉爾汽車公司宣布最新的寶馬1905車型投入市場，售價僅僅只有499美元。這個售價兌現了亨特拉爾汽車公司兩年前的承諾，價格沒有超過500美元。而為了與這種面向大眾的汽車相區別，另外一種命名為「林肯」的新車型上市，售價1299美元。只不過這種汽車使用更強勁的發動機，內飾等也更加豪華，和普通汽車進行了嚴格的區分。
超級廉價的汽車，在美國引起了轟動！
和美國市場其他的汽車公司相比，亨特拉爾汽車公司的產品本來就是質量好、價格實惠的代表，所以市場占有率一直都在80%以上。如今更加廉價，但是性能卻依然優秀的寶馬1905上市，頓時讓競爭對手們哀嚎不已。短短三個月時間內，寶馬1905銷售了6500輛，就連林肯都賣出了400多輛。
除了小汽車，亨特拉爾汽車公司同時推出了第二代卡車和無軌電車。
第二代卡車的載重量超過了5.5噸，車速也更快，由於有之前卡車的示範作用，剛一推出就大受歡迎，一個月就出貨1100輛；至於說無軌電車的話，在美國電力公司的全力支持下，亨特拉爾汽車公司準備在布魯克林建設第一個無軌電車系統。實驗技術的同時，也起到了一個展示的作用。
除了在汽車公司運用之外，亨特拉爾農用機製造公司也建起了流水線。
所以和寶馬1905一起上市的，還有第二代柴油拖拉機，降低了三分之一的售價，讓使用農用機械代替人工變得有利可圖。因此在衡量了其中利弊之後，美國的農場主們開始紛紛灑下訂單，同時也帶動了大量農用工具的銷量——亨特拉爾農用機公司無恥的採取了捆綁策略，買拖拉機就必須買配套的農具，否則就會搭配不上。
不過相對於其他公司的產品，這些價格也不算高，所以農場主們還能接受——三個月賣出兩千多輛的數據就是證明。
1905年4月，亨特拉爾化工跳票兩次的合成氨工藝徹底成熟。
德國人悲催的被竊取了又一項偉大的發明，並且被提前了4年之久。而就在亨特拉爾化工想世界公開這種方法的同時，在美國已經有五座合成氨工廠開始投產，日產合成氨8噸，並且隨著更多的工廠投產和工藝改進，預計1907年這個數字將會達到50噸！