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毫無疑問，這引起了軒然大波！
一時間全世界都在討論這個問題，尤其是美國和德國兩個國家之中，關於這件事情的討論幾乎達到了盡人皆知的地步！美國人自然是難以理解，他們不明白明明是一個美國人，為什麼亨特拉爾先生對中國和德國這兩個國家會這麼好，不停的給前者捐錢養人，如今更是一口氣給後者好幾億美元——在他們看來，放棄追討就相當於捐款了！
就連德國人自己，其實也有些想不明白。
不過想不明白歸想不明白，並不妨礙德國人感激約翰，尤其是當法國人不惜派出大批軍隊逼迫德國人儘快償還貸款的時候，約翰的大手筆立刻便得到了德國人的無限感激。在這個時候，他們早已經拋棄了對亨特拉爾財團戰爭中表現的不滿，留下的只有感激之情。
因此當1921年年初，亨特拉爾化工、汽車、民用飛機製造和無線電等公司進軍德國，宣布在德國本土建立研發中心和製造工廠，促進德國經濟儘快回復的時候，很少有人懷疑他們的用心，無數頂尖的相關人才蜂擁而至，加入了偉大的亨特拉爾財團……
當然不可否認的是，這也和亨特拉爾財團能夠提供豐厚的收入有關。
而且和這個時期其他的德國企業不同，無論是否盈利，亨特拉爾財團從來都不會拖欠研發人員和工程師們的工資，向來都是足額按時發放，這都讓他們在德國建立起了牢不可破的威望。因此而當時間來到1923年之後，亨特拉爾財團開始長期招募造船、汽車、鐵路、鋼鐵、化工等領域的人才，並且委派他們到遙遠的東方去工作，而且薪水再漲一倍的時候，更多第一次沒有抓住機會的德國人涌了上來，他們用前所未有的熱情，加入到了那個曾經被威廉二世百般詆毀的國家建設中去了……
……
1921年4月17日，約翰·亨特拉爾的54歲生日。
今年的生日亨特拉爾家沒有大動干戈，只是邀請了一小部分好友聚了一聚，然後在聚會上約翰宣布了四月底將要前往中國一行的決定。陪同他一起動身的，還有兩位大人物，一個是洛克菲勒財團的掌控著小洛克菲勒，還有一個是摩根財團的掌控者小摩根。
為了亨特拉爾先生和兩位大人物的出行，亨特拉爾海運特意留出了最豪華的一艘郵輪！
每一個人，都對這次遠東之行充滿了期待，尤其是當亨特拉爾財團和中國政府共同制定的十年計劃最終完稿，小摩根看著上面一個個龐大的數字，甚至興奮的心頭猛跳，仿佛看到了一條燦爛無比的金光大道！
毫無疑問，這是堪比美國崛起的大工程！
光是鐵路一個領域，中國就計劃在未來十年中建造至少兩萬公里，而根據雙方達成的協議，所有的鐵路都可以由美國公司投資建造，擁有三十年的經營權！雖然和清朝時期不同，這次的鐵路投資是純粹的商業行為，不允許有任何的附加條件，更別說劃分勢力範圍什麼的，而且鐵路的票價也必須在中國政府的指定範圍內，但是摩根還是看到了金燦燦的光芒——這不光光是修建鐵路，而是涉及了鋼鐵、製造等一系列的產業鏈，幾乎都可以由他們摩根財團進行控制！
哪怕對於摩根財團來說，這也是一塊超級大蛋糕！
另外還有電力、汽車、石油、礦產等等各個領域，中國政府也向美國資本全面開放！只要遵守中國的相關法律，一切投資和經營活動都可以合法的開展，而且中國政府還提供了落成之後五年免稅的優惠政策！雖然這些都是需要蠻長時間的大工程，光是落成就要好幾年的時間，但是想想看五年的免稅和土地、人力上的極低成本，怎麼算都是賺的……
在約翰看來，摩根的想法很有點兒未來那些到中國投資的企業的意思。
相對於美國現在日均五美元以上的工人工資來說，中國人的薪水確實低的可怕。而且更加讓人興奮的是，經過亨特拉爾財團二十年堅持不懈的努力，中國現在並不缺少優秀的頂尖人才和大量的熟練工人。每年都美國留學回國的人數已經突破了兩萬人，而十幾年的培養加上歐戰結束後回國的勞工，也讓中國擁有了數百萬的熟練工人，這些都讓摩根的投資有了發展的土壤。
穩定的政治環境，低廉的工資和成本，豐富的自然資源，哪個資本家願意錯過？
更別說中國多達美國幾倍的人口數量，在小摩根眼中就是一個龐大的市場。雖然現在中國很窮，窮到讓人無語的地步，而且在他們看來還混亂不堪，中央政府的政令甚至都不能到底底部。但是隨著北洋政府真正意義上的統一全國，各種問題都在快速的解決之中，一旦他們的經濟起步發展，那就是一個龐大到讓人心驚膽戰的市場！
所以在小摩根的眼中，中國就是活脫脫的又一個美國。
如果真像約翰所說的那樣，這片大陸地下有著數之不盡的礦產，還有著用之不竭的人力資源，現在進去無疑是最佳的時機。因此他也很慶幸亨特拉爾財團沒有吃獨食，而是把機會也介紹給了他們，不然等亨特拉爾財團吃干抹淨了他們才發現，那還剩下什麼了？
因此當約翰發出邀請的時候，小摩根立刻便積極響應了。
相比較於其他那些心存疑慮，婉拒了這次遠行，或者只派出了相應人員的巨頭們，小摩根卻有著十足的信心。這倒不是因為他對中國有多麼了解，實在是從老摩根時代開始，小摩根就從父親那裡學到了一件事情，或者是一條鐵則，那就是如果約翰·亨特拉爾決定要投入巨資去做的事情，那麼摩根財團最好馬上就砸錢，而且最好搶到亨特拉爾前面去！