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北前進。偶爾停在一兩個車站上，我們也不免從結著冰的玻璃窗向外張望一下；除了三二個
旅客上下外，一切都是冷清清的，沒有任何可以引起我們興趣的事情。這條鐵路修建得實在
不高明，車行時顛簸如坐小艇；那些用木材架設的臨時橋樑，當火車慢慢從上面經過時，發
出軋軋的怪響。據車上蘇俄人解釋，這條路新近草草修通，還不常行車，所以通過時相當危
險。
第二天午飯時，好不容易到了赤塔。我們下車後，被送到一幢相當大的房子裡面暫住。
從外表看去，房子原系一幢很講究的大廈，但到各層樓的房間一看，發現多數都沒有了地板，
房間內的設備當然更是一無所有。在少數尚有地板的房中，擺了若干小鐵床，供給我們住宿。
據一個俄國人說，革命時物資非常缺乏，沒有燃料，住客們就將家具來生火取暖，家只燒完
了又將地板撬起來燒。在赤塔的許多房子，外表看起來很漂亮，其實內部大都被毀壞了爹我
們住的這一幢大廈，還是其中比較幸運的。至於少數更幸運的，都已為各機關占住作辦公之
用。為了招待外賓，他們撥出這幢大廈請我們住，已經是盡了最大力量了。
赤塔那時是遠東共和國的首都。從外表看來，內戰的破壞似還不算很厲害。通衢上聳立
著一些金圓頂的教堂，聽不見鐘聲，也不見有人進出。其餘高大一點的房子，都是辦公的地
點。各條崎嶇不平的街道上排列著密密的木屋，這是俄國老百姓住的。商店都關了門，更看
不見工廠。街上除了寥寥的行人而外，只有少數的橇車在招攬生意，偶爾也有一二個賣黑市
麵包的小販走過。當時在其他各地通行的天文數字的蘇俄紙幣，在這裡卻看不見；這裡通用
的還是帝俄時代的盧布與阿別克。擔任招待的俄國人常關照我們，這裡情形複雜，且藏有不
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《我的回憶》第一冊
少中國與日本的偵探；要我們不要在外邊多跑，也不要與任何人接觸。因此，我們只看到一
些表面的情況，無法更深刻的去了解這城市的內容。
以赤塔為首都的遠東共和國，是在一九二○年四月間成立的。蘇俄為了應付鞭長莫及的
遠東，尤其是日本軍隊雖經過各國干涉，但尚未退出這一帶地區的複雜情勢，才建立了這緩
沖國。一九二○年八月間，蘇俄派到中國去的優林（Yurin ）代表團，就是由這個遠東共和
國所派出（以接洽商務為名，實際卻是促進中俄外交關係的建立）。按照它當時的宣布，它
實施一種與蘇俄政府有所分別的民主主義的內政和外交；實際上，正如史達林在《真理報》
的訪問記所說，它不過是蘇俄的一個特別區域而已①。果然，在一九二二年十月，日本軍最
後撤離海參威後，遠東共和國因再無存在的必要，便於十一月正式取銷了。
過了幾天，等到另外一批代表又從滿洲里到達之後，我們便搭上了到伊爾庫次克的火車。
在這條鐵路上，車行比較平穩。我們一共四五十個代表，分乘兩節車廂。雖然車廂還是像從
前一樣破舊，可是有了一節餐車，可以到餐車上去走動走動，並享受招待外賓的特別餐。同
車的俄國旅客不能進入餐車，他們都是自備麵包，車上對他們沒有任何供應。我們見那些旅
客身上帶著不少旅行證件，以備隨時檢查。其中大多數似乎都是有公務的，普通旅客很少，
也有幾位女學生，是到西伯利亞西部去學醫的。
在這段旅途中，我們的自由似乎多了一點。停車時可以隨便在車站上走動，行車中也可
以在餐車上向車外眺望。最引起我們注意的，是蘇俄內戰時的破壞情形。沿途，特別是車站
附近，可以見到許多破爛的車廂和損壞了的火車頭倒在鐵道兩旁。那些東西有的蓋春很厚的
雪，有些沒有被雪蓋住，尚可以看見戰時的彈痕及破壞的情形。車站上的貨倉不僅空無所有，
而且破爛不堪。車站的辦公房屋多數都遭損毀，車站旁固然沒有在一般車站上常見的大煤堆，
即加水的水塔等也大多還沒有修復。我們所坐的火車，多數的時候是用濕的木材作為燃料，
因此走得很慢，在車站停留的時間也很久。特別是水塔沒有修復的車站，要用人力來向車頭
加水，一等就是幾個鐘頭。火車經過橋樑的時候，橋的兩頭照例有兵把守，旅客們不准向外
張望。代表中有不懂得這種規定的，有時探頭外望，那些守兵便向他們作射擊姿勢，以示禁
止。
這些情景使我們這些陌生的客人不免驚奇。我們這兒十個代表中，沒有一個能說俄語。
俄國人中也幾乎沒有能說中國、日本或朝鮮語的。只有招待我們的那個俄國人，用生疏淺陋
的英語，很費力的向我們解釋。據他說：這裡一帶是紅軍白軍數進數出的地方。任何一方撤
退時都將火車頭、車廂與車站的一切設備盡力的破壞。