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但是，最近生活突然有了轉機。
希望來自魏蔓蔓的第三本網絡小說《我不是女王》。
《我不是女王》連載期間，名氣度非常有限，魏蔓蔓僅能憑藉她兼職記者採訪大量時代名人的閱歷走“貴在真實”特色吸引少部分擁躉粉絲。豈料，牆內開花牆外香，這本在國內平淡無奇的女主虐戀情深小說，經春秋翻譯渠道由百森文學推向國際市場之後突然迎來爆炸般追捧。百森文學2009年12月探索付費閱讀，《我不是女王》當月獲得總額約15萬美元的資助，且次月就有多家出版商聯繫索要英文版權，協商聘請優秀翻譯家進行高質量翻譯。
得知《我不是女王》在國際市場大火，魏蔓蔓第一個反應是懵。
這本在國內反響平淡的小說，為何得到國際市場認可?
魏蔓蔓想不明白。
豈止魏蔓蔓想不明白，便是春秋文學的編輯、百森文學的編輯，也不懂這本書為何會火。
大家事後諸葛亮分析魏蔓蔓的成功，總結出《我不是女王》的若干優點。
魏蔓蔓創作時缺乏創新精神，常常習慣性引用已成功的套路，老白看到開頭就能知道結尾。這是魏蔓蔓的缺點，導致她的書在華國讀者眼裡毫無吸引力;但是包括美國市場在內的國際市場，讀者們不了解華國讀者眼裡已經濫到家的套路，紛紛看的如痴如醉。《我不是女王》的火爆，不是魏蔓蔓本人寫的好，而是它在恰當的時間出現在恰當的地點，仿佛華國網絡小說針對國際主流小說的降維攻擊。
第二條優點，《我不是女王》走春秋翻譯推廣渠道，且由姬素素親自負責。魏蔓蔓享受最高檔次的春秋搜索精準推廣，其它小說靜等讀者登門挖掘，《我不是女王》這本小說卻能精準廣告式定向推廣給它的潛在。
第三條優點，魏蔓蔓和魏東生同學話題的推波助瀾。《我不是女王》創作中期，魏蔓蔓與魏東生的同學關係便已眾所周知，這也是魏蔓蔓的擁躉願意相信她的富豪故事“貴在真實”的核心原因。
2009年全球富豪榜，福布斯為魏東生估值106.7億美元，排名第32位。短短數年時間，魏東生由一名窮學生爬到世界第三十二富，這種財富積累速度和白手起家的能力，導致魏東生在世界範圍內都是時代名人。魏東生至今沒有出版過自傳，不知有多少人好奇魏東生白手起家期間的細節。國外讀者聽聞魏蔓蔓是魏東生的好友且兩人都姓魏，許多獵奇心理者和喝慣雞湯者，紛紛湊熱鬧窺視其中有無魏東生的影子。
等等。
《我不是女王》的火爆，純屬於無法複製的意外。
不管原因為何，魏蔓蔓最終憑之賺到一筆小錢。2010年1月，魏蔓蔓得到稅前25.62萬元分成稿酬和稅前100萬元的預支版稅。魏蔓蔓寄給父母10萬元孝敬，餘下自己攢在銀行。考慮兼職記者時常需要用車，魏蔓蔓又拜託朋友走快捷通道提了一輛現車。
魏蔓蔓2009年暑假拿到駕照，1月底拿到現車，嚴重缺乏練習時間，眼下甚至不敢輕易上高速。可與火車票的麻煩相比較，魏蔓蔓更願意試著開車回家。華國現行交規尚未有“實習期不能單獨上高速公路”的規定，魏蔓蔓膽怯高速公路路況，卻毅然秉著“我也能行”心理膽戰心驚試走高速公路。
綠通市在盤陽市之北，原來的吳平縣現在的吳平區也在盤陽市之北，魏蔓蔓自駕車回家可以直接在吳平區下高速。
下了高速公路，前路頓時開闊起來。
不是吳平區街道車少，而是路況異常的有秩序。
第263章 官不聊生
2007年暑假到2010年寒假，魏蔓蔓因為兼學會計專業和新聞與傳播專業及準備考研，僅有的假期時間都留在綠通大學。盤陽市吳平區雖然是生她養她的家鄉，卻在離家三年時間中變的陌生，陌生的新樓群、陌生的新街道，以及陌生的交通習慣。
說起交通習慣，最令人驚訝的非機動車道占用問題。
綠通市人口密度較高的區域，小區與小區之間的非機動車道，路邊往往慣例停了兩排汽車。走在這樣的街道，行人尚能穿插行道樹下，自行車則必須繞道機動車道。新手司機魏蔓蔓不適應如此複雜的路況，好幾次差點撞到突然斜插機動車道的自行車。吳平區的風景卻截然不同，凡是路邊有白實線、黃實線的車道，幾乎所有汽車都乖乖走在機動車道里。魏蔓蔓又注意到，偶爾壓線行駛的外地牌照車輛，走到有交警駐守的十字路口，往往被交警就地攔下罰款。
魏蔓蔓很快聯想起盤陽市近些年新政：春秋搜索聯合盤陽市市政府推出的全市交通大監控，街道兩側布置無數攝像頭。
據說盤陽市市政府的海量攝像頭訂單甚至養大了祝為集團投資的一家攝像頭製造商，傳聞下一代智星stars系列和下下一代智宇sapientia系列智慧手機都將停止與日本索尼、日本東芝、韓國三星的合作，全面採用高度國產化的自家產品。
魏蔓蔓之前沒把全市交通大監控政策當回事，心說理想和現實相隔千里之遠，綠通市市政府吆喝了幾年，占道現象還不是該怎樣就怎樣。
而且，魏蔓蔓的爸爸是一名基層公務員，吳平縣的官僚習性，魏蔓蔓一清二楚。吳平縣改成吳平區又能如何?官僚還是那群當一天和尚撞一天鐘的官僚，盤陽市市委書記宋寧星想像的和諧畫面只能存在想像中。