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期間，魏東生見證了許多政策的推出。
譬如高鐵建設，內閣原本並不急於推動。如今為了擴大內需、促進經濟平穩增長，內閣才果斷出台“重點建設一批客運專線、煤運通道項目和西部幹線鐵路，完善高速公路網，安排中西部幹線機場和支線機場建設，加快城市電網改造”等加快基礎設施建設的措施。其中的京廣高鐵項目，2005年國務院批准《中長期鐵路網規劃》後，鐵道部部長立足於武漢，好不容易才推動南段武廣高鐵投入建設。而今遇到金融危機，國家決定在基礎建設方面投入巨資，一切問題都不再是問題，北段的石武高鐵、京石高鐵等幾乎同時於10月初宣布開工。
魏東生積極發揮他的影響力，以發展中西部說辭、以盤陽市樂觀前景擔保，艱難說服內閣把盤陽市當作試點。在既有高鐵橫縱規劃基礎上令盤陽市接入京廣高鐵同時，魏東生說服內閣再籌資建設兩條斜線高鐵，一條連接盤陽市到申海市，一條連接盤陽市到青島市。如此，盤陽市可以通過高鐵與廣羊、燕京、申海、青島等沿海地帶建立更簡單、更便捷的經濟交流。
第222章 經濟危機並不可怕
內閣醞釀的四萬億計劃，有其利，也有其弊。
金融風暴席捲全球，以世界工廠自傲的華國也無法獨善其身。2007年9月，製造業pmi指數56.1;2007年10月，製造業pmi指數53.2;2007年11月，製造業pmi指數年，2008年9月，製造業pmi指數51.2;2008年10月，製造業pmi指數44.6;2008年11月，製造業pmi指數38.8。
pmi指數50為榮枯分數線，當pmi指數大於50時，說明經濟在發展;當pmi指數小於50時，說明經濟在衰退。未來pmi指數徘徊在49到50區間，製造業就已一片哀鴻遍野哭訴華國製造業已無前途，何況更加恐怖的38.8?
2008年金融危機帶來的衝擊，遠甚於2007年的次貸危機先聲。如果不吃一顆救心丸，華國製造業立馬完蛋。在這危機關頭，所有國家都相繼出台寬鬆財政政策，維穩是各國一致的選擇。
相比於美聯儲那樣動輒數千億美元地給金融機構塞錢，魏東生更傾向接受投資基礎建設。
最少，這是最不壞的選擇。
因此，雖然三十年記憶證明四萬億計劃速效這顆救心丸只能救急不能治根，魏東生還是毅然擁護四萬億計劃。如果能夠搭上四萬億快車，加快盤陽市的基礎建設進度和量子波動圈前置技術研發，那就更好了。
鰲玉橋北走到鰲玉橋南，鰲玉橋南走到鰲玉橋北，魏東生近距離見證四萬億計劃的完善。
2008年10月30日，福布斯發布2008年度華國富豪排行榜，魏東生以112.5億美元淨資產第四次蟬聯華國首富。
2007年11月，魏東生以172.5億美元淨資產穩守華國富豪榜榜首;2008年3月的全球富豪榜，魏東生的淨資產滑落到135.9億美元;如今，魏東生的淨資產繼續萎縮到112.5億美元，淨資產越來越少。
這不是魏東生情況特殊，而是大環境如此。2007年度華國富豪排行榜亞軍楊惠妍，其財富縮水程度更加誇張，去年福布斯為她估值1211.5億人民幣，今年福布斯為她估值151億人民幣，僅能排名華國第五。
再審視2008年華國富豪排行榜，魏東生蟬聯榜首;龔秋秋異軍突起，以56.9億美元排名第二;東方希望集團的劉永好，以29.8億美元排名第三。除了借勢玫瑰基金聲名遐邇的龔秋秋，華國富豪們的財富都有不同程度的縮水。
然而，這不是底。
經濟還在下行。
金融危機還在發酵。
以美林為例。
美國銀行併購接盤之後，美林的銷售和交易部門繼續虧損，預計第四季度淨虧損將高達170億美元。面對這樣誇張的損失，美國銀行的股東們驚呆了，原來收購美林不是結束，而是剛剛跳入深坑。迫於美國銀行股東們的內部壓力，美國銀行董事長兼營運長肯尼斯·劉易斯緊急飛往華盛頓，決定利用“重大不利變動條款”推翻這次併購。財政部部長保爾森和美聯儲委員會主席伯南克卻嚴厲態度拒絕了劉易斯的申請，威脅美國銀行說：“如果美國銀行敢撤銷對美林的收購，就別想政府再向美國銀行提供救助資金。”
劉易斯意識到美國銀行無法跳出美林深坑，轉而索求其它補償。保爾森和伯南克為代表的聯邦政府予以善意答諾，同意向美國銀行額外提供200億美元救助款，並對美國銀行1180億美元不良資產所造成的損失提供擔保。
雷曼兄弟的情況也不比美林好。
如果排除玫瑰基金做空合約帶來的可觀利潤，雷曼兄弟2008年第四季度淨虧損將高達190億美元之巨。也即是說，玫瑰基金聯合中投、中信的聯合收購如果是純粹的融資200億美元，短短兩月時間就將被無底洞般雷曼兄弟吃干抹淨。收購只是入坑，怎樣填平金融危機帶來的深坑才是真正的麻煩。正是因為如此，美國銀行、英國巴克萊銀行才不敢在沒有政府擔保情況下收購雷曼兄弟;沒有魏東生拿智宇、智星擔保，靳宗憲不敢允許中投巨資入股雷曼兄弟。
有了玫瑰基金的做空合約救急，再加上雷曼兄弟強大的做帳能力，雷曼兄弟的業績頓時顯得比較中庸化。雷曼兄弟的業績沒有像美林那樣巨虧，也沒有出類拔萃的一枝獨秀，而是和其它金融機構難兄難弟般艱難闖關金融危機。