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當然戈林其實也在暗中對威利-梅塞施密特關照有加，要不然威利-梅塞施密特早就讓米爾希弄到監獄裡面去設計飛機了。說道這裡，戈林確實對德國空軍的發展起到了決定性的作用，而且在沒有戰爭的歲月中，戈林的前瞻性也是相當的強的。可惜的是毒品毀滅了戈林的大腦，要不是因為劉七的到來，戈林很有可能會將德國空軍拖進那無底深淵之中。
威利-梅塞施密特人雖然倒霉，但是卻一直有貴人相助。雖然威利-梅塞施密特設計的飛機屢屢都從天上掉下來，但是威利-梅塞施密特卻像一個打不死的小強一樣，繼續頑強的設計和生產這些飛機。而威利-梅塞施密特的口才是也極為出色，當年他設計的Bf-第一架原型機就出現了事故，而且也順便摔死了德意志航空部的試飛員，但是威利-梅塞施密特憑藉他那三寸不爛之舌還是說服了空軍接受了其他的飛機。
當然威利-梅塞施密特的大對頭德國航空部的副部長米爾希也始終沒有忘記威利-梅塞施密特。在那段歲月中接連不斷的給威利-梅塞施密特使著絆子。一九三五年的德國由於急需一種新式戰鬥機用來替換他們的老掉牙的雙翼於是就向德國航空部就向德國所有的大型飛機製造企業下了新型飛機招標通知，不過由於德國航空部規定的時間太緊，所有的飛機製造商都是有心有餘但就是力不足。
於是德國航空部副部長米爾希不得不派人去通知威利-梅塞施密特和ＢＦＷ提供三架原型機體，來人還捎帶來了米爾希的口信：只是驗證技術的原型機而已，別指望任何生產訂單。
受到這樣不公的待遇威利-梅塞施密特當時就大怒，在痛定思痛之後決定放手一搏，大不了失敗之後就去但澤當教書匠。就是在這種情況下，一代名機問世了。
不過剛開始的時候的並未受到大家的認同，就連後來成為戈林參謀長的恩斯特-烏德特在見到樣機時都一口斷言：這玩意永遠都不可能成為戰鬥機。
當時亨克爾航空公司也推出了自己的戰鬥機He2，雖然從速度上要慢百分之五，但是德國航空部的試飛員似乎對威利-梅塞施密特設計的飛機一而再再而三的摔死自己的同事感覺到十分憤怒，於是就偏見性的對亨克爾公司的He2有了好感。試飛員們甚至還為He2的到來舉行了一個小型的歡迎儀式。當然被冷落也就成為非常正常的事情。
雖然從各項性能都要優於He2，但是所有人都固執的認為就像他的設計者一樣是一架不祥的飛機，反正大家對的惡評如潮。就在威利-梅塞施密特已經心灰意冷，準備收拾行李去當他的教書匠時的轉機卻神奇般的到來了之所以後來能成為一代名機，其實還得感謝他那未來的死對頭：英國超級馬林的噴火式戰鬥機。
當時德事情報局花了很大的代價從英國竊取了一份情報，那就是英國新式戰機噴火式戰鬥機已經試飛成功。通過情報中顯示的數據來看，He2根本就不是英國新式戰鬥機的對手。這件事情立刻讓德國高層的心頭蒙上了一層陰影，差點就把希特勒那正無限膨脹的野心給打回到出發點上去。德國空軍這才對正式的重視起來，因為從不僅是新技術的應用，就是從各項性能上看也只有才真正能跟英國噴火對抗，於是威利-梅塞施密特這才算是時來運轉，一時成為了德國空軍的新寵。
再後來在德國空軍的演習中，那位曾斷言永遠也成為不了戰鬥機的德國空軍後來的參謀長恩斯特-烏德特親自開著一口氣打下了四架對方的He51戰鬥機，最後還不過癮的恩斯特-烏德特連己方的一隊轟炸機也全部擊落，這才心滿意足的回到了地面。這雖然是演習，並沒有飛機被真正擊落，但是卻讓那位一次世界大戰的恩斯特-烏德特狠狠的過了一把癮。也就是從那個時候起才逐漸被德國空軍所接受，而威利-梅塞施密特也終於擺脫了他那個倒霉的名聲，一躍成為了德國最著名的戰鬥機設計師。
從德國跟進攻波蘭開始就一直作為德國空軍的主力機種。戰爭從波蘭打到法國，又從法國打到了英國，最後又從英國打到了俄羅斯，幾乎每一次戰鬥都離不開的身影，他幾乎是飛遍了歐洲。可以這樣說，德國最初能夠獲得那麼輝煌的勝利，有很大的原因就是給飛出來的還造就了幾百名德國的王牌飛行員，幾乎所有的德國戰鬥機飛行員在第一次駕駛過時都會深深的喜歡上
後來德國政府為了表彰這位設計者威利-梅塞施密特的功勳，特地把的開頭字母改成了Me，也就是從那個時刻開始正式更名為了再那之後，威利-梅塞施密特又主持開發了的各種改進型號，也使得越來越成熟了起來。但是威利-梅塞施密特的興趣卻逐漸從螺旋槳式飛機轉入到了新型噴氣式飛機的研發上面，從這裡不難看出這位飛機設計大師的高瞻遠矚。
威利-梅塞施密特見到想推銷出去的噴氣式飛機不受劉七的待見，而那種N年前而且普通的不能再普通的並且已經做到量產的卻被劉七要搶著圍觀，頓時威利-梅塞施密特心裡就很不是滋味。不過威利-梅塞施密特卻不能拒絕劉七的要求，因為劉七眼下可是他們公司最大的客戶，對他來說簡直就是一隻會下金蛋的雞。
很快劉七等人就坐著威利-梅塞施密特的奔馳車又換了一個地方，相對於的展廳的展廳就要大上了許多。巨大的展廳之中足足陳列了從到現在在德國空軍服役的各種改進型的六大系列改進型的飛機。