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藤原拓海匆匆忙忙地眨了眨眼,不再亂想,而是全神貫注地觀察起前車的跑法來。
山頂上的高橋啟介耷拉著頭,枕在方向盤上等著。
明明以大哥的下山速度,往返山頂一趟不可能超過十分鐘,他急躁等待時,只感覺時間變得無比漫長。
好像過了整整一個小時,熟悉的轉子引擎聲和86的4A-G引擎聲才重新出現,很快靠近了他所在的出發點。
對於藤原拓海的86沒有被大哥的FC甩掉這點,坐過86副駕的高橋啟介,只會覺得理所當然。
沒有在意弟弟飽含央求的眼神,高橋涼介神色平靜地與藤原拓海互換了前後的順序,以白色FC後追。
如果在D計劃前的藤原拓海,被高橋涼介這麼一位車技頂尖的高手在後面緊迫跟著,絕對會像第一次遇到這種情況那樣感到恐懼。
然後因為太過慌張,而自亂陣腳。
但在參與過D計劃後,對於自己被涼介先生認真地注視著、之後還會得到溫和點評的這點,他只會感到渾身充滿躍躍欲試的動力。
他享受那樣的目光。
就算他現在開的是沒有換過引擎、沒經過極限輕量化的設計、馬力只有可憐的160匹的舊86,也是一樣。
只要一想到身後跟著的白色FC里坐著誰,藤原拓海就不由自主地興奮起來。
不管過了多少年,他自始至終都渴望得到涼介先生的認可和褒獎。
——一定要好好表現。
藤原拓海下定決心後,就鬥志滿滿地拿出了全部的集中力。
在通過WRC篩選賽之前,他就已經練出減少、甚至完全不觀察後視鏡,以免對自己競技心態造成影響的本事了。
不管是對付攻擊還是防守,最佳的應對手段,都只會是跑得更快。
於是在AE86領跑的這一輪,曾在世界賽場上備受期待、一度在練習賽中大放異彩的藤原選手,無比認真地拿出了十成實力。
由於車手對獲取涼介先生表揚的強烈渴望,黑白色的幽靈在主場秋名山道上以真正意義上的全速,瘋狂馳騁著。
如果這時有人在捏表計時的話,一定會得到一個令人毛骨悚然的數字。
除非是藤原文太認真出馬,否則對藤原拓海本人而言,在不換車的前提下,都是個很難打破的記錄。
由於全神貫注於眼前道路上,藤原拓海對自己從C30起,就已經徹底甩開了後面白色FC的事實……毫無自覺。
作者有話要說:
話說,我忽然發現好像有不少讀者都誤會了,文案的內容(除了最後重生的那一句外)並不是我為了讓拓海合理重生而自己編寫的劇情,而是真正出現在原作者重野秀一那部被稱為頭文字D續作的《MF Ghost》里的內容啊。
也就是說,不論是藤原拓海自己去奮鬥、結果卻在得到最重要的WRC比賽資格前出嚴重車禍從此職業生涯徹底報廢,最後留在英國做講師;還是啟介後期放棄賽車自己開了房地產公司;又或者是涼介成為外科醫生的內容,全是官方出的頭文字D後續。
不知道你們什麼想法,我看到後簡直跟被餵shi一樣憤怒。
如果不是因為拓海的後續結局這麼悲慘,這篇同人我基本上是不會開的。
*為了防止後續還有人誤會,我在V前把這部分解釋放到第一章 的作話里。
在這篇文里的實力設定是:文太>重生的拓海(已經贏了幾年的錦標賽,跟豐田簽約拿到WRC資格)>涼介>十年前的拓海>啟介
第13章
緊跟著AE86進入第一個彎道時,高橋涼介的眼裡就忍不住掠過了一縷驚艷。
剛才在前面領跑時,他單純靠瞥視後視鏡,除了能看出後車跟得輕鬆、跑出了與自己截然不同的節奏感以外,是無法獲得其他信息的。
現在他與FC跟在後面,之前還不理解的一些細節,瞬間就迎刃而解了。
「不可思議。」
高橋涼介喃喃自語。
在他專心撰寫的關於公路最速理論的論文中,其中著重強調了一點:在直路快的是初學者,在彎道快的是中級,而除了直路和彎道、在彎道和彎道之間的道路快的,才是真正的大師。
眼前這位如操控自己的手腳般、以令人難以置信的靈活駕駛著AE86的藤原拓海,簡直是他所編寫論文下的完美成品。
不。
不只是成品——甚至還在許多地方,自行彌補了他論文裡一些不得解釋的缺陷和漏洞。
因為車手對秋名山路熟得不能再熟,在切入彎道時,每次都充分利用了道路的寬度來增加轉彎時的辦幾個。
在這樣的情況下,就算是以同樣的速度入彎,轉彎半徑最大的那輛車子,將會最大程度上降低離心力的影響。
不但能更安全地通過彎道,更能提高出彎時的臨界極限速度。
這是正規比賽中常見的方法,卻被藤原拓海輕而易舉地用了出來,甚至遊刃有餘。
自從作為赤誠的白色彗星揚名,哪怕是在高手雲集的一些職業賽場上練車時,高橋涼介也從來沒有體驗過這種強烈的壓迫感。
他能清晰地感覺出,別說超越,就連跟住前車都已經是無比艱難,甚至稱得上勉強。
他必須全神貫注,不能犯下哪怕一點細微的差錯,否則必然會被前車遠遠甩開。
而想在自身完全不熟悉的賽道上追逐一位車技上勝於他的對手,他必須超常地發揮出車技,才能暫時掩飾住兩人間的差距。