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這是一個不差錢的單位。
標準軌道、凸形鐵軌、與之相配的鑄鐵輪子、第五代蒸汽機，都已經產生，火車頭的研發，其實只差臨門一腳。
沈括和蘇油幹得很起勁，不過小天師卻有些不耐煩：「敦煌那裡道藏整理不重要？你為何非要用蒸汽機拉貨？還是在陸路上拉？寧夏這麼多馬匹不能用嗎？」
蘇油說道：「馬匹受天氣影響大啊，還有成本也高，不准反對，現在我正在和趙宗佑關撲，他要將蒸汽機搬到夔州型上，用來安全度過赤道無風帶，我要造出能夠在地上用蒸汽機跑的火車，目標是能夠運載四十噸的貨物，一天完成一百五十里的來回。而運輸成本就是一些煤和水。」
沈括說道：「南海那邊已經用上了鐵路，現在我們對功率計量、鐵軌粘力，牽引粘力，粘著重量都有了一定的研究，船用型蒸汽機已經發展到了一定程度，我們這次的設計，就是要將船用蒸汽機體積縮小一些，效率提高一些，然後搬到路上來，難度不算太大。」
然後拿出一張圖紙：「國公將大致的模型都畫好了。」
張象中將圖紙接過來：「這是何方妖孽？怎麼還有一張臉？」
蘇油不由得老臉一紅：「那臉是扁罐調皮給加上去的。」
根本不是，這特麼是蘇油根據湯瑪士小火車畫的！
後世的蜀中，犍為縣城西二十公里處，有一個好玩的體驗項目——嘉陽小火車。
芭石鐵路全長二十公里，軌距七百六十二毫米，隧洞六座，弧線一百零九段，最大坡度36‰，有「工業革命的活化石」之稱。
那上面跑著的小火車頭，跟動畫片《湯瑪士小火車》裡邊的火車頭很像，吸引了無數遊客帶著小朋友前去體驗。
蘇油也去過，油菜花開的季節里，小火車在菜花地里穿梭的景象，的確給他留下了深刻的印象。
車站裡邊還有火車頭參觀項目，當時他去的時候，正好有個小朋友的夏令營，夏令營還請了成都鐵路局的退休工程師當講解員。
於是當老工程師給小朋友們講解蒸汽火車的構造和運行原理的時候，蘇油也興致盎然地在旁邊趁聽。
這個火車頭，就是根據那個畫出來的。
不過他也只能畫出一個大的雛形。
但是光這個大雛形，在沈括的眼裡這幅圖就是無價之寶。
比如橫臥式鍋爐，具備高大的煙囪，從大煙囪就能夠大致看出來鍋爐的耗煤。
這就說明鍋爐是石富發明的那種多管式鍋爐，煙囪與燃燒室形成負壓，通過熱量氣體對橫臥式鍋爐加熱。
鍋爐上面還有個突起的箱裝物體，很明顯那就是蒸汽淨化乾燥裝置，然後火車頭行走部的結構在下部，說明還有一根蒸汽管到連通到火車頭的底部，驅動氣缸。
行走部分也有無數的亮點，比如從連杆部分就能夠看出來，其中兩對明顯是主動輪，而主動輪前面的小輪明顯是起導向作用，而後邊的幾對從動輪，則是其分擔壓力，還有轉彎幫助作用。
整個部分比油井提油機複雜，但是其實比紡織機簡單，總體還是將氣缸軸的水平運動轉為圓周運動。
不過因為巨大了很多，提供的驅動力更大，同樣有很大的設計難度。
但是工作原理已經明確了，大的構造也已經出來了，剩下的都是細節設計的問題。
理工是輔助設計的模型，很多設計和運算可以提前，做出圖紙。
蘇油抽選銀豐監的理工人才，組成了「蒸汽動力火車頭興趣學會」，一共有三四十人，都是精英。
與此同時，蘭州鐵廠開始製造鋼軌。
三月，蘇油開始再次巡視各州，尤其是絲路五州、張掖城、武威城、賀蘭堡、烏喇海城、黑山堡。
城堡是鋼筋水泥與磚石混成結構，因為配置了高精度的炮兵，護城河離城堡很遠，足有三里。
護城河與城堡之間，是用於耕作的麥地，麥地上有環繞星形城堡的水泥預製板件的溝渠，這些溝渠，戰時還可以成為戰壕和交通壕。
大城是山台形，不僅僅靠最外圍的城牆防守，城內的布置，更像是依山而建的多層的生日蛋糕。
炮兵在頂部，能夠得到最好的保護和最遠的射程。
這樣的城池相當恐怖，城裡城外都有水源，良田，工坊，城中有巨大的糧倉，草庫，武庫，營房。
五原城和九原城更加巨大，二種在五原，直接將兩河包夾之地打造成了一個巨大的保障基地。
除了漢唐故渠以外，還有七條河渠的規劃，根據當地農人的經驗，分消冰水、桃花水、四月水、伏水、秋水、冬水進行灌溉。
其中伏水肥沃，灌溉效果最好，秋水次之，春水最差。
冬水清澈，則用以沖刷渠道，進行清淤。
引水渠口因地制宜。
位於上游的渠口，因河水位較高，為避免直接迎進冰溜，只引「倒漾水」；
位於下游的渠口，則需如都江堰那樣，加設引水壩；
而中間的渠口，設於凹岸下游即可。
這些河渠如果全部修成，理論上能夠得到耕地、牧地、林地九千萬畝，也就是九十萬頃，相當於兩個兩浙路！
當然這只是面積，實際產出因為輪作，當年可耕地畝只與兩浙路相當，再加上適合耕種的時長、以及產量，其實只有兩浙路的一半不到。